![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
同级后排参数最大，实际最小
评论发表于2023-06-15没3.0T+ARS成为了掩盖囊中羞涩和虚荣面子的遮羞布
评论发表于2023-06-14后轮转向不只是为了转弯半径，说没用的麻烦去开一下试试，包括过弯时尾巴那种灵动，还有高速并线那种横移感，都是日常可以体验出来的
评论发表于2023-06-14横移感说的非常精准了，一般都是头拉着车尾并线，有后轮转向确实会灵活很多，会非常自信
回复发表于2023-06-14有后轮转向很爽的，试驾时把我惊到了，比我ct5还灵活。。。
@碎银几两解万种慌张：横移感说的非常精准了，一般都是头拉着车尾并线，有后轮转向确实会灵活很多，会非常自信
回复发表于2023-06-14
如果说优化比得上物理设备的话，那为什么还发明后轮转向呢，必然有存在的意义，缩减成本 降价，达到一半的体验也就算是双赢了。
评论发表于2023-06-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主