五月销量给23款泼冷水了😰

卖的太贵，竞争对手太多，现在这边二享27、二雅29、四驱尊雅32，主力车型这点销量林肯全年超过五万都难，现金一万三的优惠自找死路，高傲的林肯还能坚持多久

应该学学其他家豪华品牌一样，留住老款的前脸稍微修改就行，另外出个黑化前脸运动版本。这样选择性多

果然在我当初的意料之中

23款在便宜2万，和22款一个价，肯定卖的比22款好

销量说明一切，航海家买了100多辆，凉凉的节奏果真走了科鲁兹的老路

这大环境，有人买车就不错了

希望6月别低于1500

说实话 就照着长城魏派改 继续以长安的脑回路改 抹去林肯原有的端庄大气感 林肯离二次退市真的不远了 虽然我也是林肯车主 但是我站在大众的角度上看这件事

这个月是交替期，可能存在新车交付慢的原因，看看下个月怎么样吧，希望有所回升。另外，新航海家就100多好不真实

楼上说的有道理，5月份没怎么铺货。希望林肯之道越走越宽

看来我的预测也蛮准，降价唯一出路……

少卖点好，不然路上哪都能看见同款就没意思了

不能同比了，经济跟不上，有这销量已经不错了

消费者会用钱来投票，现在看来改款基本算玩完

刚开始优惠力度不大，后面应该会有些提升

看看5月份的销量，同开始圈内预测的基本一致

很多人都因为讨厌新款而买的老款，我在抖音官方账号反馈好几次，理都不理我，我还是买了老款

大势如此。曾经的保值率神车雷克萨斯全系降价，恨不得奔着10w降，保值率金身彻底沦为笑柄。就这，销量都查不到了。大众、日系三杰如今人人自危，福特、林肯又怎么可能独善其身？只能说国产车的崛起大潮来得太迅猛了。如果想在国内占有一席之地的话，除了降价别无他法。但这也只是饮鸩止渴而已。作为老车主，我比较想得开，买的时候就没大关注保值率，国产车把价格打下来，真正受益的还是消费者。

新款连老款一半销量都没有，足以证明改款改的很失败。 希望林肯冒险家官方厂家能看到车主粉丝的呼声：【2024年让老款冒险家回归吧】尔等愿在等一年…… 就是冒险家他们定位模糊不清晰，比较扭捏。想走电车的路线，又想走油车的路线，搞得新款这种电不电油不油的，很别扭，很娘的感觉。没有了老款的经典，绅士风度中的力量饱满感和霸气中的优雅。 要么冒险家23新款就干脆做为电车售卖，继续保留老款2022款油车，也不用改动。喜欢新款的就是买电车，喜欢老款的就买油车，这样的话，大家都买自己各自喜欢的即可，不会混淆！市场反馈效果更加好。 如果担心战线拉的太长，投入铺排过大，影响经济效益，那就分两步走，在22老款的基础上，加入(40%)23新款元素即可，前脸可以加进去无伤大雅，车尾的无排气管不可采用，要保留老款有排气管的元素，车内方向盘保留老款的，坚决抵制采用林肯Z系列的方向盘。大屏可以替换采用新款的大连屏，中控和操控台、按键数量和布局，扶手箱区域，保留老款75%的部分，可以采用新款25%的微调或小改动即可！车机，芯片无所谓，无论新款老款都能接受！

我喜欢大连屏。