2021款五菱荣光加长基础版

我买的是2021款五菱荣光加长基本型。2023年4月在东莞买的。51800的裸车价加四千多的购置税和四千多的保险费，落地一共61600元。到现在购买这车差不多一个月的时间，平时用来拉一下最多两三百公斤的货。目前跑了大概4500公里。我想吐槽一下我使用后对这车的评价：1.发动机没有网上说的那么好，什么五菱神车之类的，我没有感受到，发动机我觉得一般。动力的话很奇怪，有时候动力强一点，有时候动力弱一点，波动很大，动力总体来说一般。最满意的是空间，七座的车，把后面两个座位拆掉，最长有2.6米：四五个方的空间，跑长途睡车里空间绰绰有余。然后就是内饰太过简洁，没什么配置可言，噪音大等等，虽说便宜车，不能有什么太高的要求，但是有一点我必须得吐嘈，也是我最不满意的地方，这车子的隔热性能实在是太差了，根本无法忍受。车辆发动二三十分钟后，发动机的热量和冷却液的热量就通过车架地板传送到车厢里面来，搞得车箱里面好像蒸桑拿一样，用手一摸挂档下面附近的位置，起码有四五十度的温度。五六月的广东温度已经很高了，晴天白天的温度接近40度了，在这种天气下，把车辆的两个前窗和一个第二窗完全打开，然后开车两三个小时后，车厢里面的温度比外面的温度还要高，我下车后还能感觉到凉一下，上车后感觉车厢的温度高一点，每次开车都是满头大汗，衣服裤子都湿透了，然后我上网买了两把车载风扇，一个放到副驾座上面，一个放到脚下面同时吹，吹出来的风还是热的。车厢的热量来源主要是三大途径，第一就是太阳光通过前挡风玻璃直射在中控台上面的黑色塑料产生的热量。后来我把所有窗户，包括前挡风都换上了隔热太阳膜。第二个主要热源就是发动机的热量从驾驶座和副驾驶座的中间部分，比如挂档底下附近，还有座位后面的车架板传来的。第三个热源就是位于车辆前面的冷却液热量，居然是通过驾驶座和副驾驶座前面，中控台下面那一部分的铁质传导过来的。位于前机仓的冷却液热量也能通过这种方式传导过来，可想而知，五菱荣光的隔热性能做的有多差。