五毛一条
某音刷到了,全部都是这句话,某迪水军太可怕了
民族企业发展没问题,大家都支持,就算旧车没换的人也都在观望,不是排斥!但是你一个企业稍有点市场,就开始拿车主当韭菜了,随便说一点就架上“民族情怀”,这样怎么做成“百年车企”?
咋们不谈技术谈情怀
七年的车辆还能有30km的续航,已经不错了。说实在的,如果一年开个2万km,不知道省了多少油钱。我们家邻居买的海豚,两年左右。开了五万公里了。省了多少钱呐看看我们家那个suv5万km至少要4万块钱。因为城市代步嘛九个十个油很正常。人家在自己家充电。3000块钱。
15年的秦DM以前在海边室内停车场高温高湿高盐的环境放了2年,电池明显有衰减,21年去4S店测完电量免费换了
那为啥上面哪位不给换?
4S店测试流程应该都是一样的,电量从5%-充到100%,然后那个软件显示通过后4S上报总部就等电池发过来更换。一般老车电量低于70%就能换了,去测衰减之前4S店也会问你大约还能充几度电,很少听到衰减多了不能换的
@用户3785077907217:那为啥上面哪位不给换?
电池有正常衰减以及使用衰减,如果在对应规格内,就会判定是正常电芯。打个比方,衰减每年按1%递增,如果第1年内超过这个数,那就判定异常,走索赔质保更换。如果第2年1.9%,质保2%,那依旧判定没有超,还是正常电芯。不知道这么说你理解吗,衰减范围以前的合同或者APP或者问问4s,官方应该能问出来的。
问不出来,说以4s店检测结果为准,谁能问出来奖励50话费
有个标准可以参考下,不一定是3yc用的标准。2年/5w公里的衰减≥5%,6年15w公里≥25%,超过可以索赔免费换。衰减是电池特性,不是异常。手机也会越用越不耐用,不是一个道理吗,咋有的朋友还理解不了 每个车企都有他的判定标准,常规就是6年15w km
回复楼主