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等待28天提车
2023-06-02发布于：马自达CX-50行也车友圈
#马自达CX-50提车作业说实话，我自己都没想到我会买日系车，而且还是一个没有销量的小众品牌。之前三辆车都是德系进口车：宝马1系2.0自吸，大众R四驱2.0T，奔驰B200 1.6T。 本来没有换车计划，后来北京出台新政策，未用指标需要在规定时间内上牌。无奈之下本想选择落地15万内的国产车。（日系、新能源根本不考虑）燃油系铁粉。大屏，无实体键内饰不考虑）别和我聊什么科技感，我开的是车，不是飞船。 而且我的用车环境（每天北二环到密云，往返160公里，全程京承高速）也不允许我开车时捣鼓那大屏，夜间也怕那大屏晃我。 无意中看到CX50，外观内饰符合我的审美，尤其内饰化繁为简的设计，有不俗套的高级感。自带宽体收腰的车身外观，很协调。呼吸式转向灯，高级感甩流水式转向灯好几条街。车漆质感很强，不愧是‘灯场奥迪，漆厂马自达’我的奔驰B200红色就是模仿马自达混动红 5.29试驾完，直接大定转订单。试驾完我非常负责的说，驾控方面颠覆我对马自达这个日系车的认知，这么大的车无论转向，悬挂，行驶质感比同为日系的两田，一桑强太多了。强烈建议大家去试驾！ 图二是保养手册，就这个保养周期和保养内容，难道不良心吗？至于大家的槽点，后悬挂，四驱之类的，我觉得真的是没的喷了找出的理由，老百姓有几个能开出独立悬挂和非独立悬挂的区别，我是开不出来。别要求太多了，减配，偷工减料都是我们要求的太多了出来的产物。有的车企研究车有的车企研究消费者。市面有多少品牌是拼接怪，拿来主义。有几个大厂可以同时发动机，底盘，变速箱都是自己研发的。车是靠调教的，我坚信都是自己的东西组装在一起才是最稳定，有问题可以随时调整。不用看配件厂商的脸色。提车后和大家分享油耗情况
作者提到的车系：
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你是懂车的
评论发表于2023-06-08懂 谈不上 就是喜欢车 也喜欢开车 开的车稍微多点 对比就都感受出来了 喷子们就是无脑喷 车也没开过 网上说什么就跟风 没主见 没脑子 这样的人买车时最容易受别人影响
回复发表于2023-06-08马自达自己的发动机，50的变速箱还是存原装进口的6AT，后悬架也是原装进口的自己技术，我就想问问，不买马自达的，去买同级别丰田本田的朋友们，这车它不香吗？
@柒囍小号：懂 谈不上 就是喜欢车 也喜欢开车 开的车稍微多点 对比就都感受出来了 喷子们就是无脑喷 车也没开过 网上说什么就跟风 没主见 没脑子 这样的人买车时最容易受别人影响
回复发表于2023-06-18
扭力量就算了。地盘还是猪大肠，
评论发表于2023-06-07您和我当初一样有点固有认知 试驾完 说实话真感觉不出来 即使是不试驾 我相信90％以上的私家车主真感受不出来独立和非独立的区别 只能说非独立相比独立成本确实低一些 这就看怎么取舍了 这个价位的车 独不独立不重要了 鸡头凤尾的事 高级的非独对比一般的独立 有可能成本还高于独立
回复发表于2023-06-07半成品底盘为混动留的位置，
@柒囍小号：您和我当初一样有点固有认知 试驾完 说实话真感觉不出来 即使是不试驾 我相信90％以上的私家车主真感受不出来独立和非独立的区别 只能说非独立相比独立成本确实低一些 这就看怎么取舍了 这个价位的车 独不独立不重要了 鸡头凤尾的事 高级的非独对比一般的独立 有可能成本还高于独立
回复发表于2023-06-07
扭力梁可以调的很好，多连杆就能调的更好，讲白了，之所以用扭力梁，就是为了省成本。
评论发表于2023-06-08这话没毛病 作为扭力梁无论是驾驶者还是乘坐者95％以上的人无感觉差异（调教好的扭力梁）唯一区别就成本上 所以说家用车不用过多纠结悬挂的问题
回复发表于2023-06-08本来就是这样 节约成本才是正题 能省1000算1000
回复发表于2023-06-09
说说买车需求不同 买车应该对号入座 喜欢流行的 大屏的 请买你喜欢的 没毛病 喜欢怕麻烦 喜欢相对稳定的 同时不需要流行玩意的同时对架控又有点小需要的选马自达没错 这里提醒下那些大屏的 没你们想象那么好用 除了好看并不是那么好用，而且费电瓶 一旦坏了维修费可不便宜
评论发表于2023-06-08
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