丐版25万多，顶配35左右，把价格打下来

d9好卖的是插电混动，因为没有竞品，n7这种定位的纯电，竞品一大堆，情况完全不一样

如果要是纯电那销量就高不了了，纯电里面超过15万的车国产目前没有月均破万的车型出来，估计跟汉ev差不多一个月五六千

可能你自己笑醒了，丐版30，几个人买，看看今年车市的情况，说话负点责任

30起极氪要笑死，年底降个价的事。

难说王老板不会因为长城事件，报复性赚钱。

拉倒吧，这事根本影响不到比亚迪挣钱，谁买车管这个，排放达不达标关消费者毛事？

我不信，如果这样肯定被捧杀，友商降价就难说了。

要这样不是连modelY都打不了

难道毛豆Y行，国产就不行

腾势n7要是25万。那宋l不就20万以下，其他比亚迪的车更不能卖了。要么腾势n7丐版，做个毛胚房，那不是自己砸自己的牌子吗？腾势d9卖的好，不是低价，毛胚。而是用料十足。

应该没有，所有才有把价格打下来的意义，其实我也觉得25万不太可能，但是以这两年比亚迪的尿性，而且这才腾势第二俩车，太贵后面的车不好卖了。最近长城事件又闹的厉害，王老板不可能不会考虑价格竟争力，加上一些选配，27万左右起步跑不了，反正我觉得这车不可能高于D9的定价。它一后排没大电视小冰箱，二没无框车门旋翼门，三也不搞自动驾驶，前脸很多人又觉得丑。这车的市场反响其实并不怎么好，一开始以相同价格打败蔚来极氪理想等根本不可能，而且它的目标是冲击高档市场，难道30w前后就不能算高端？所以会求稳。何况它是和宋L一起出现在车展的，比起它，宋L配置价格会低点但市场明显反响要好，海豹的失败迫使高层不得不借助“腾势”品牌暂时取代海洋网冲击中高端的战略定位，不然早晚就会像海洋网一样被迫走低端路子（海鸥和海豚），今年海豹怕是很难救回来，但宋L和N7可以暂代它，更何况如果35起步，马上要出F品牌的小U8越野车就尴尬了，它总不能低于D9吧，贵了又难卖。网上基本都喊35的，肯定是捧杀，这价应该次顶或顶配跑不了，也可能是比亚迪水军自己喊的，好最后上市用反差心理搞钱，观众一看厉害了……大佬你觉得对不

放心吧，腾势的逻辑跟蔚来一样，靠堆配置人为拉高价格，并且感觉客户也跟蔚来一样有魔怔、饭圈化倾向

那我问你D9多少，宋l，N8，海狮等后续怎么搞，这不把自己搞死了么，万一友商年底也来个降价，难道我又跟着降又出改款，这样“腾势”不也臭了，而且马上出的F品牌得多尴尬啊。这肯定比亚迪上市前的营销策略，加上etc什么的选配应该27左右跑不了

d9是商务车，d9起步价多少?，跟比亚迪的车子有重叠吗？n7是suv，宋l，唐都是重叠，不可能把价格压到30万内。

可大家也基本不会买丐版，如果35起，次顶不得快45，有这钱保时捷不香嘛

当然越便宜越好

我觉得这车明年还要卖不可能太高，年底跟友商一起降更不可能，腾势还没降过价，而且王老板说过降价丢人的话，主打高端刚开始就没面子可不好，主要因素还是中型榜一是毛豆Y，吃相不好太难看。

做梦呢，放心，不会低于30，这车就没有低续航版本700续航就是起步，海豹700续航都多少钱了？用脚趾头想都知道不可能，这车还比海豹大一圈，品牌还高一级，还25起步？做梦呢，30起算比亚迪有良心

我和你想的差不多，宋L应该就22款海豹起步价，顶替它发光发热，顶配30左右

都是海豹的平台，看到锈豹现在那么多问题，不知道n7和宋L能否改进

是的，顶配这个价才合理，这车都快被他们吹成保时捷了，配置再高也不可能有仰望一半，他们对这车报太大希望了。

你想多嘞。你不是这个车目标用户。买这个价格，怎么挣钱啊。所以他不会卖给你。

就你胆子大

几百万的BYD车主，天天开车在路上。就你一个没车的大聪明站在马路牙边指天指地可劲喷，要来瓶水吗？哥们？

海狮23，宋l21他俩和驱逐舰07不会差太远

这两低配差不多都是22w左右，高配至少得29万，所以N7至少得31

毛豆Y的销量证明还能再努力一把

若真如此，我只能指望电池股价再降降，出个冠军版，再买个中配或次顶配，感觉有很多选装

是的

预测成功

N7没混动

如果25我反正不选y

25.8起不能再少了，吊打26的毛豆Y。