比亚迪这波属实给机会了

有没有人去锤一锤这个，国内跟出口标准不一样的问题是不是坐实。

不是，比亚迪车主都这么大度的吗？天天充电能不用油就不用油，省了半天，挥发任由挥发，挥发多了比亚迪直接三天两头给你烧一次，省了个寂寞不是，你们没意见吗？建议还是加50元油吧

一边是政治正确的环保事项，另一边是经济正确的新能源事项长城给当局出了个难题啊

如果比亚迪发文，感谢长城汽车对我公司产品的监督，我公司将第一时间进行核实！如确有其事，我公司将立即整改！------这才是公关！

和国家部门硬刚，与同行绝缘，股价下跌。BYD失去的份额，也轮不上它来接。长城这波赚翻了吗？

有问题就要处理，如果比亚迪能补贴钱的话我是很乐意接受的，管你什么环保呢，反正现在肯定比国四国三强。 不过长城这波赚什么了？股价-6%吗？ 那年，格力举报奥斯克，股价从60跌倒30，不知道这是不是资本对一个企业的信心不足的表现。

看大家讨论的这么激烈真刺激消费者又不懂造车技术，长城敢说肯定有什么依据，比亚迪如果有依据能反驳肯定也早就拿出来回怼了，既然没有回怼那就是没有，还有人说什么难倒谁质疑比亚迪都得举证自证清白？我真笑了！这件事我不认为长城做的有错，任何人都有权利义务举报不合法规的行为

股市都蒸发几百亿了……还长城血赚不亏？？呵呵

一个商品不谈质量本身，只要打爱国牌，径直绕行。

真有问题举报没错！但趁人家新车发布当天，公布一个月前的举报信息，这种企业格局能不能做长远真不好说！鄙视

前提是你得能实锤啊 你去dmi车友圈看看 是不是有人问 为什么纯电状态 偶尔也会跳到hev模式

比亚迪技术好，可以设定发动机有事没事的就自动启动发动机燃烧掉这部分油。烧掉的油，浪费的电，发动机的磨损和积炭都是小问题。

其实说真的我不怎么关心你油箱怎么样，买插混就是为了有电时用电省钱，没电时用油比油车少省钱，至于排放?我就领个4,5千的工资，环保那么大的事和我有啥关系，又不是什么领导大官，就是个普通老百姓，门口路过个吸粪车我还要去拿个勺偿咸淡?我是有多闲啊，我就问一句，迪子卖998你cc能不能也出个998，不能那你就别搞，谁让我花钱多了我和谁急，你要是搞得出998我就支持你好吧，至于环保，等我哪天也变成什么部长领导再说吧

很多人都说byd技术好不用高压，那为什么高端一些的汉唐都是高压还不是欺负网约车

昨天股价-6%，今天股价估计至少-4%，这要卖多少台车才赚回来

你卖9.98 这些都不是问题都是优点

支持长城，不存在打不过就举报的行为，现在国产车跟长城竞争的不止比亚迪，吉利和奇瑞也是很大竞争对手，有问题了难道不能曝光吗？

比亚迪常压油箱，一年多排放几百克汽油就不环保了，油车2万公里多排放几百升汽油就更加环保了？分不清主次的排放标准只是增加消费者购车成本，车企增加的成本最终都会由消费者买单

没销量还有血赚的，就像没吃饭还有撑死的笑死人

谁对谁错，对着国家标准看完这三点就知道 长城举报比亚迪，目前的舆论几乎一边倒的支持长城，一方面是因为长城先入为主，导致很多不明真相的人跟风，另一方面比亚迪树大招风，很多人想趁机打击比亚迪！ 1.关于使用常压油箱，GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段），标准中没有哪个条款说明插电混动车型强制要求使用高压油箱。比亚迪的做法符合国标要求。 2.关于整车蒸发污染物排放不达，GB 18352.6—2016中已经明确要求车辆必须要磨合至少3000公里，长城为什么没有按国标要求送检车辆，中汽中心为什么还要出具排放不达标的报告？这样的报告是无效的。出具的报告没按国家标准要求进行实验，国家相关部门为什么要受理举报。 3.关于实验结果的公平公正，车辆由长城送检，如何保证送检过程和结果的公平公正，按照长城的逻辑是不是看谁不顺眼，就买他的车自己送检，然后举报。另外作为汽车厂家，应该知道国家环保部，工信部每年都会抽查各个厂家的环保一致性，生产一致性等，为什么抽查结果没有不符合。到了长城抽查就变成不符合，你这是要打脸国家环保部和工信部吗？为什么要把注意力集中在比亚迪身上。 长城作为专业的汽车厂家，连最基本的国家标准都不清楚吗？能犯下这么低级的错误，长城为什么要这么做，背后的目的是什么？