因为比亚迪磷酸铁锂电池重

当个玩具还可以，不适合深度越野，别被洗脑了，这车不适合普罗大众，就是展示下技术…没有卖点，没有颜值，可能就是展示下肌肉而已

插混的动力电池只有49度，唐dmp的电池也是40多度。但是4.9米的唐dmp，只有2.4吨，哪怕尺寸很相近的5.25米长的腾势D9dmi也只有2.6吨左右。U8不算小背包，估计最长也就是5.05米。我也费解，这车用的啥钢材那么重。

3.5吨 百公里加速3.9秒

估计是液压悬挂系统和四个轮边电机吧

这种车都是这个重量，参考猛士917，悍马ev。

不是的，宝马是3.5吨

主要是轮胎没那么宽，也不是很厚，轮胎压力真的大

多两个电机，一套液压悬挂，一块电池，基本差不多了

这个重量刹车系统一定要pro，特别是越野下山时的刹车冷却系统要稳定

确实太重了轮胎够吃力的

乘用车里这个恐怕是最重了，再就是林肯凯迪拉克的全尺寸加长SUV重，劳斯莱斯2.7吨，但是不知道包不包括液体。

油耗低就行

有没有可能，他们原来是想造装甲车的，造着造着成乘用车了

要交路面保养费，一年要叫2万

卖废铁可以多卖点

49度刀片电池，4个独立驱动电机，一台2.0T的功率发动机，液压车身控制系统，增强车身带来的结构重量，前后双叉臂，底盘护甲，唐有一款好像是2.8顿，多的重量差不多就是车身，电机和液压系统

技术拉胯

里面塞秤砣了吧，之前开的双排轮大房车都没这么重

液压悬挂预计100kg，多两个电机预计200kg，电池预计400kg，这些去掉差不多就是这个级别油车的正常重量