你们这些没有上过高原的就不要评论了，真怀疑你们的智商。混动的优势就是发动机和电机同时驱动，我这里问的是涡轮和自吸在混动下的区别，一帮大聪明，拿着纯燃油在说事。本人1.5t的大狗都开到过4600的海拔。

无论鹅轮还是自吸，上了高原都得衰，因为他们都得吸氧，只有纯电无影响！自吸恼火一些！排量小了，脚踩得亲痛，不过大部分车爬坡脚都踩得恼火，光吼跑不快！手动的稍好点，降到一二档在坡道上超几个车还行！

肯定有衰减，去高原强制保电开高点就完事了，其它担心是多余的。

我就不明白了。你买这个是为了上高原？有上高原的本事那你在乎哪点油钱？上高原推荐。大排量双涡轮。

应该不行，油耗会增加，但是长爬坡失速问题靠两档变速箱应该没问题。

这些车的发动机的主要作用是増程器。只要工程师想起来有高原这个事情，它就不可能有高原反应。

还是带Ti的发动机好，有劲没有噪音。如果是自吸发动机就像小马拉大车的感觉噪音大，明显对比感觉带Ti的发动机好

自吸上高原会衰减，一般自吸的热效率比涡轮的强一点，像比亚迪的自吸43%热效率，涡轮40%

你这高原有多高？一般人受不了之前机器肯定能受了

上高原是小事，核心在于你打算跑多快。

自然是带T的好啊

明知道自吸的不行，为啥不放带T的？就是这个原因放弃了，高原寸步难行

涡轮好，虽然最高峰效率稍微不如自吸，但是最佳效率区间能比自吸宽旷很多

我觉得不用担心，都有电了19度的电池，还担心啥。发动机一直发电，后电机驱动呗，还有前后双动能回收。