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姚财主
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2023-05-07发布于:ID.4 X车友圈
前些天我发帖说我车电池有问题,很多朋友说我的算法不正确,最好是把电开完,然后慢充充满看结果。今天结果来了。表显0公里充到100%,实际冲入电量不超过71.8千瓦。这可是2万公里的准新车啊。我准备撸起袖子搞了
ID.4 X
XF展
ID.4 X车主·车龄1年
表现605啊 差不多 他锁掉10度 我每次充满74度差不多
大雁塔下的小兵
锁掉10度是啥意思?
姚财主作者
没那么多吧。锁了7度电不到一点
确实烦。大众售后有没有要求检测电池 他们怎么说?有没有报告之类的?
刚给4S店反馈了,估计周一他们才会找大众
头条用户
任意一家大众授权的都可以检测维修,不一定非要到买的那家4S店售后啊
@姚财主:刚给4S店反馈了,估计周一他们才会找大众
波波维奇爱吃奇多
亲测app上显示的比实际充电度数低,我app显示49,实际充了55
自由香瓜6F4
我也是,但我问了国网,说是有损耗,大概百分之十
波波维奇爱吃奇多 · ID.4 X车主·车龄1年
那就对上了
@自由香瓜6F4:我也是,但我问了国网,说是有损耗,大概百分之十
用户4246800700171
电池的容量算法本来就是一笔糊涂账,不要以为电池的容量可以和电表计费一样准,你搜搜电池容量方面的论文就知道了,单个容量计算的算法电路就有很多种
而且各说各话,包括普通蓄电池也是,我以前的车四年多的时候4s检测一直说电池状态很好,结果保养完没一个月电池直接挂了
史戈文
大众ID.3车主·车龄2年
你剩1%,加上锁电9%,要扣10%,实际上可用也就七十二三了,感觉算正常
那1%只有走不动才会归零。看右侧表显续航0。另外,大众自己说锁电4%,实际应该是锁了7%多一点
ckx提问
实际充电多少要参考充电桩显示多少吧,看APP的万一有诈怎么办
T L
看电表你要觉得划算了,84度电的车,冲一次电表起码走95度电左右的。
用户大象君
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
刚开始衰减的快 我4万5千公里了 粗略算下也是72度多 实际如果跑干再充还会多一点
我跑干了才71度多,何况才2万公里啊……
Luis340
4S店会不断拖你,耗你时间成本。
St.
4S会让你0-100试好几次,我懒得搞
YYear
乌龟标志会开到出来吗
自在菠萝9i5
还能跑600不错了,我的现在才500
我可是上海市内夏天开空调能把1.4T踩出7.0的狠人啊
不占地方
还要扣除300w的车机损耗
啦啦啦德665
ID.4 X车主·车龄半年
电表显示呢
电表78.83。这没意义啊,要看实际充进去多少。实际就是不超过71.8
小白大白6907
ID.4 X车主·车龄2年
你是怎么开的,为什么表显100%605,我就只有460左右我昨天20-88%冲进去50.4度电
一往无前溪流h9
12000公里。我发现上坡多,高速多,空调开的多,有时候只能充满71度左右。反之平均能耗很低,下坡多,高速开得少的情况能充满有75、76的样子。我一般是40%—80%冲,推算充满电量
鏴小壕
大众ID.3车主·车龄1年
按特斯拉公布的电池损耗4万公里内损耗比较大,之后就比较不明显
一心一意麻酱mdx
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魔法葡萄P
明显有问题
用户443717721583
说句实话。。。我刚提回来时候满电也只能跑不到500公里
sunmin1138
我1W5公里,72度
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