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现在所有的燃油车相对于所谓的电车都有一个劣势，那就是大环境下汽油定价相对较贵！相对贵指的是对于收入来说！为啥那种艾力绅奥德赛有一定市场（卖到二十大几万三十万，有啥）？因为混动加持！消费者在乎出行成本！这是它们最大卖点！为啥gl8常年霸榜？因为大部分走商务接待，租赁公司（油费相对忽略）！ 那嘉华的卖点是什么？商务接待肯定不行了。品牌价值支撑不了！ 出行成本没有优势，家庭用车考虑因素较多！ 如果十年前韩系车风光依旧，嘉华估计也是个爆款！但是现在不行了！那位说原来也有老嘉华啊，为啥没成爆款车！因为那时候大家都没钱，花30万买车的少！ 其实，嘉华定位合理吗？我觉得还是合理的！那为啥卖得这么惨？还是留给起亚的销售团队去分析吧！
评论发表于2023-04-17我觉得卖的不好不见得是油耗问题，或者说不见得油耗低的就省钱，首先艾力绅或奥德赛和嘉华可以说不是一个级别的车，如果说GL8走商务卖的好，那塞纳同样卖的也不差啊！塞纳家用的可不少，我就考虑了塞纳好久，但是我还是买了嘉华，原因很简单，买塞纳和嘉华的旗舰相差了接近10万，如果就单纯按照省油来说，家庭用车我一年下来也就一万左右的行驶里程，就是一公里按照塞纳比嘉华便宜三四毛的油费，一年下来也就便宜三四千块，可我这少的10万存个理财一年下来都能拿到四千的利息！那不管开多少年，我这10万还是我的。所以省油不见得省钱。要说卖的不好，我觉得很多因素是老百姓喜欢跟风，觉得卖的多的就是好，或者说意识里觉得好就是好，也可能包括所谓的信仰，这是其一，其二起亚不善于营销，没有营造出一种这车需要去抢购才能拿到的气氛，就像我开始订的是腾势D9，我试驾了很好开，但是总觉得华而不实，像里面的各种触摸屏，用起来特别麻烦，还怕后期质量有问题，毕竟新出的车，可是看那么多订单，光排产就得几个月，我就觉得，大家都这样买，我有什么好担心的，就给自己慢慢洗脑，然后想象着买了D9以后可以纯电行驶，不需要烧油，可以野外露营外放电等等优点，接受各种我所认为的接受不了的东西，但是下定一段时间以后，回归理性，觉得还是不能接受那个方向盘和中排座椅的触摸键，就想着定塞纳，一直到最后定了嘉华。
回复发表于2023-04-17给你点赞，我在之家里也是这么分析的，一年12000公里，按照油耗13来算，12000元，十年才120000。
@青青子吟丶966：我觉得卖的不好不见得是油耗问题，或者说不见得油耗低的就省钱，首先艾力绅或奥德赛和嘉华可以说不是一个级别的车，如果说GL8走商务卖的好，那塞纳同样卖的也不差啊！塞纳家用的可不少，我就考虑了塞纳好久，但是我还是买了嘉华，原因很简单，买塞纳和嘉华的旗舰相差了接近10万，如果就单纯按照省油来说，家庭用车我一年下来也就一万左右的行驶里程，就是一公里按照塞纳比嘉华便宜三四毛的油费，一年下来也就便宜三四千块，可我这少的10万存个理财一年下来都能拿到四千的利息！那不管开多少年，我这10万还是我的。所以省油不见得省钱。要说卖的不好，我觉得很多因素是老百姓喜欢跟风，觉得卖的多的就是好，或者说意识里觉得好就是好，也可能包括所谓的信仰，这是其一，其二起亚不善于营销，没有营造出一种这车需要去抢购才能拿到的气氛，就像我开始订的是腾势D9，我试驾了很好开，但是总觉得华而不实，像里面的各种触摸屏，用起来特别麻烦，还怕后期质量有问题，毕竟新出的车，可是看那么多订单，光排产就得几个月，我就觉得，大家都这样买，我有什么好担心的，就给自己慢慢洗脑，然后想象着买了D9以后可以纯电行驶，不需要烧油，可以野外露营外放电等等优点，接受各种我所认为的接受不了的东西，但是下定一段时间以后，回归理性，觉得还是不能接受那个方向盘和中排座椅的触摸键，就想着定塞纳，一直到最后定了嘉华。
回复发表于2023-04-17
嘉华价位太高，二十万左右完全可以
评论发表于2023-04-18人家和赛那一个档次的车，赛那卖多少？品牌力差它也不敢这样作践自己。
回复发表于2023-04-19塞纳CVT，感觉还是坑人的很
@快乐如风966：人家和赛那一个档次的车，赛那卖多少？品牌力差它也不敢这样作践自己。
回复发表于2023-04-19
家庭成员高的二排压抑 其他还好吧
评论发表于2023-04-19刚提的车，二排可以呀，要那么高干啥
回复发表于2023-04-21家庭成员180以下的不碍事 我做过两次 高了就显得压抑 这个车和电影院的座椅布置差不多 阶梯式的
@风游疏竹：刚提的车，二排可以呀，要那么高干啥
回复发表于2023-04-23
嘉华出插混30万，打倒一片，现在燃油车是好车，品牌力不行，品牌力不行就意味着定价高了，这个价位有钱的看不上，穷的觉得有点贵还不如买库斯图，中间层次觉得买了不值当，也不是混动，对比国产和新能源也不是特别豪华，定位有点失败。就我个人而言，特别喜欢嘉华，但老感觉不上不下，总觉得这个价位买嘉华就贵了，毕竟作为一个穷人，觉得库斯图省钱，也没啥压力，嘉华买了也能行，稍微有点超预算，也不是不能买，但总感觉贵十万了除了大一圈，后备箱大一点也没啥，可上可不上的，这就很尴尬。
评论发表于2023-04-19混动的赛纳三十万能买到么？要是混动的嘉华售价能压缩到三十万，那同配置的燃油版也就卖二十万，一公里省个两三毛钱得开几十年才能省出这差价来？一个个的上来就要混动，混动省油不省钱啊。现在这售价都嫌贵，上了混动再贵个大几万，死得更快。
回复发表于2023-04-19看清楚我要表达的，根子在品牌力，国人不认可，虽然品质和塞纳是一个档次，是竞品，但是国人不认可啊，不认可它就不能是一个售价区间。所以给你说在国内它品牌力不行，要不然能这个销售量，要他加混动30万，才能吸引一批客户，要不然人家凭啥买你这个。按照你说的，售价不变，要混动再加几万，你看能卖出去才怪。看清楚人想表达的意思，再一个，我表达要混动碍你事了，我就上来要混动了，你管它能不能实现，不会说话别说，装啥玩意。
@GeminiRab：混动的赛纳三十万能买到么？要是混动的嘉华售价能压缩到三十万，那同配置的燃油版也就卖二十万，一公里省个两三毛钱得开几十年才能省出这差价来？一个个的上来就要混动，混动省油不省钱啊。现在这售价都嫌贵，上了混动再贵个大几万，死得更快。
回复发表于2023-04-19
起亚不评论，嘉华是我对比这么多mpv后，定位家用(注意是家用)，最平衡的mpv了，二排不用航空座椅，少占地方，这样二三排的乘坐差体验不至于差那么大，三排能放倒成为全平空间，拉点东西非常方便。，满座情况下还能装很多行李。唯一的缺点就是没有混动，费油一点。 我认为这个车产品力很强，我横向对比了这么的mpv，岚图梦想家，mifa9，奥德赛，塞纳，gl8，m8，还对比了suv理想的l8，l8真是好车，乘坐体验，驾驶体验真的不错，但是可惜是6座，后备箱也不大，如果我没有7座需求，我可能会下l8，其他mpv都有各种各样问题，塞纳的产品力跟嘉华差不多，还多了混动，不过外形我更喜欢嘉华
评论发表于2023-04-18不知道为什么这么多人谈混动，真加了混动，换个1.6T或2.0自吸的机头，拉两吨多的车还是比较吃力的，价钱上也贵出大几万，到时候又是一顿猛喷，本身家用车跑的就比较少，得省多少年的油钱才能填上贵的这好几万的坑？而且在北方地区，零下几十度的冬天，但凡用电的玩意儿都不好使，混动的普适性绝对不如纯燃油。所以即便真听了键盘们的意见上混动，嘉华只会死得更快。
回复发表于2023-04-18超赞
@GeminiRab：不知道为什么这么多人谈混动，真加了混动，换个1.6T或2.0自吸的机头，拉两吨多的车还是比较吃力的，价钱上也贵出大几万，到时候又是一顿猛喷，本身家用车跑的就比较少，得省多少年的油钱才能填上贵的这好几万的坑？而且在北方地区，零下几十度的冬天，但凡用电的玩意儿都不好使，混动的普适性绝对不如纯燃油。所以即便真听了键盘们的意见上混动，嘉华只会死得更快。
回复发表于2023-04-19
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