长城Dht可能是最好的混动系统了

从理论上和混动的运行逻辑来讲，dht可能是目前最好的混动系统，很多专业的车评人都或多或少讲过混动系统，如果有人想了解一下，推荐吴佩频道搜索相关视频看一下，或者有其他更好的也欢迎发出来学习一下。 我是很早就关注理想汽车的，在李想花十万买lixiang.com域名的时候我就开始关注了，曾经有一段时间我很介意理想为什么不出串并联结构的类似比亚迪dmi的混动系统，因为大家都知道纯电跑高速的痛点，而比亚迪dmi和长城dht系统完美解决了电车跑高速带来的高电耗，dht完美到几乎想到了你所有能用到的使用场景，针对不同场景做的不同的运行逻辑判断，做到更好的兼顾用车成本与驾驶感受。 但是李想之前的一条微博，让我彻底释怀了，他解释了当时为什么当时串并联结构去拥抱增程，我一个dmi死忠粉的同事，我当时也给他看了李想的微博，他也觉得能理解增程存在的价值了。李想今天走发了微博，关于现在大众消费者角度实现用户的价值，这就是李想的思考方式，也是理想的思考方式。 我觉得理想汽车的理念，一个是车和家理念，另一个是满足大多数人的大多数用车需求。 我相信长城一定花费了大量的人力财力去设计这套dht系统，我觉得dht可以说是先进的，增程没有那么先进，但绝对也不是落后的技术。 做个预言，蓝山会抢走一部分L8的用户，抢走的是一部分不到摇摆不定的用户，但是不会影响到L8的整体销量，L8依然会继续和L7、宝马X5占据中大型SUV前三，L8短期不会降价，蓝山一定比L8更早降价。 我想不明白2023年高端的SUV，在堆料这么下血本的时候，舍弃双叉臂使用麦弗逊的原因是什么，问界M7用麦弗逊毕竟是魔改小康，蓝山图啥？2023年的中大型SUV，空悬电吸门可以没有，中双叉臂多连杆应该是标配吧。 蓝山L8二选一的话，我会选L8。 当然我应该也不会买L8的，因为我最近又喜欢L9了。