14988KM的威朗追风用车感受

#用车感受📒用车情况 车型是22款追风，主要加装了一个倒车影像，提车是21年11月份，提车较早已经没有价格参考价值了。如今已经行驶了快1.5w公里，也就想来分享一下这么久以来的用车感受。 📉能耗分享 我的车主要是日常城市代步使用，偶尔节假日会跑高速，基本上高速都在400公里以内，也算是正常使用的标准参考吧。 如今14988KM，表显油耗在7.6。用小熊油耗自己计算大概在7以内。刚刚提车不久的时候，油耗都在6.8，那时候新车开车就比较温柔，但慢慢的现在基本一脚就是1800转，油耗升高主要原因还是驾驶变得暴力了，但这样的油耗在同级别车型里也算是正常表现。 🗒 真实感受 【年轻】当初之所以选择威朗主要原因就是看中了威朗的年轻化，车身颜色我就选择了比较小众的光年蓝，主要还是突出一个特别，在黑白灰的车堆里一眼就能看到我的车（就是不耐脏），但就是车头有点短，看起来有时候感觉短胖短胖的。 【配置】配置相比21款君威多了很多实用配置，双联屏当初真的觉得好有科技感，L2级辅助驾驶（22款追风当然没有全部，但基本都有了）里的配置君威都没有（好了别说了，已经知道君威更好），而且君威还有个特别鸡肋的行人保护配置，这也是阴差阳错提了威朗的原因。 GS的内饰增加了红色缝线确实能够增加不少的运动感，但我个人不太喜欢黑色内饰但没有的选择。空间方面跟君威不相上下，而且后排的中间隆起的地板非常低，这一点是君威无法比拟的。但后排还是只建议坐两个人，坐三个人的话由于威朗车身宽度较窄，三个人还是显得拥挤，虽然中间的人由于地板腿确实能够舒展。我身高180，基本上在威朗不管是驾驶位还是后排车顶空间都非常小，甚至后排完全靠下去确实会顶头。但A级轿车感觉基本上都是这样，大差不差。 【动力】威朗的一大招牌就是动力，不得不说溜的是真的快，在市区里1.5T的大马力配合较小的车身，真的跟一条蓝色泥鳅一样，加速变道超车游刃有余。（就是发动机声音有点大） 油门响应比较灵敏，导致现在起步都非常容易1800转，涡轮增压介入非常快。如果刚刚启动不久，初段会出现轻微顿挫，但还是油门比较跟脚。 【隔音】隔音效果的话风噪胎噪都普遍能够听到，主要还是风躁影响，在A级车里跟绝大多数A车表现一样。转速达到1800左右，会感觉得到涡轮的介入轰鸣声比较响。车速在80左右明显感觉得到风噪，车速140以上就会特别吵闹，需要音乐声音调大。这是个人的主观感受。 【底盘】可能调教问题，过减速带会比较跳脱，车速快一点就感觉能跳起来一样，转弯时侧倾比较明显，过急弯不管前排还是后排都感觉倾倒。 💘 问题反馈 下面回复一下车友圈里问题较多的一些反馈 【颗粒捕捉器】威朗有颗粒捕捉器，也不只是威朗，市面上绝大多数车都有颗粒捕捉器。但是威朗的不会堵，因为颗粒捕捉器在发动机右侧，靠近发动机的颗粒捕捉器是可以通过发动机热量将颗粒燃烧殆尽的。 【车辆右偏】22款的右偏相比于23款的更多，23款的应该存在现象比较少而且情况比较轻微。可能跟我的差不多，我的车在市区感受不出来，出现右偏需要双手离开方向盘才会慢慢地偏，但幅度非常小，甚至 【黑屏卡屏】 黑屏问题确实会存在，一般是由于加装东西或者贴膜导致漏水影响的。如果是刚刚贴膜不久可以等几天恢复，其他情况只能去店里工作人员看看恢复了。 如果是面板内容卡屏了，只要不是完全卡住的情况，只是主页有转圈的话，功能都是正常的，可以点击主页重新加载下就好了。 完全卡屏可以通过车机重启的方式：路边熄火，开关门一下，等驾驶的屏幕黑屏后再重新启动。 【底盘生锈】底盘由于很多地方不是铝合金的，是铁的，所以都会有生锈的情况出现，也不影响驾驶。 📒总结 总体来说表现还是非常不错的，结合现在降价5个点的行情和23款的丰富配置，我觉得威朗作为家用代步车辆还是非常不错的。