FSD 减震器值不值得换？

比亚迪汉作为一款豪华轿车，也是比亚迪王朝系列的旗舰车型，可以说是受到了万众瞩目。从出生开始一步一步的在新能源领域站稳脚跟，并且陆续在新一代中增加更好的配置。更加快捷的5G车机、更为节能的热泵空调以及更加舒适的FSD减震等等。 FSD减震器已经推出了一年多的时间，从最开始的加装到后期的标配足以说明他的效果。所以决定也更换一套，改善一下“小黑子”的状态。 先跟大家讲一下什么是FSD减震器，它跟普通悬架有什么本质上的区别。 FSD减震器不能称之为悬架系统，因为它是一个“可变阻尼减震器”。它的工作原理是通过内部阀门自动调整减震器的液压油油量，自动调整减震器阻力；普通减震器是不能调节软硬度的，它最大的作用就是可以根据路感反馈调整减震器的软硬度，已达到更好的操控性和更舒适的感受。 通过调节阻尼力和回弹速度，能够适应高低、石子、低洼路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感。在保持车身平衡和驾乘人员舒适性同时，提升车辆的驾驶乐趣。全机械式的构造，相比来说成本要比其他自适应减振器低不少，故障率也相对更低。 利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，根据路面情况，减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。路况较好的时候，减振筒的阻尼相对偏大，驾驶时更稳定，操控性更强。坑洼路面时，FSD阀开启，减振筒能马上减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员更为舒适。 PSD阀的开闭主要是依靠减振器的振动频率来判断是否工作，也就是说减振器的阻尼力变化是通过它自身的运动频率来决定的，在振动频率高的颠簸路面能使减振器“变软”，让减振器更好的吸收来自地面较强的冲击力，所以FSD减震器算是一款半主动式减震器。 简单来说就是，当车辆行驶在比较平坦的路面时，减震器振动频率低，此时内部油压比较小，FSD阀就只开通一条油道让油液通过以此来增强减震器阻尼，此时车辆可以获得较好的操控性，此时的驾驶感受就是一款主打运动的车。当车辆行驶在坑洼不平的道路时，减震器震动频率高，此时内部油压比较大，FSD就开通两条油道让油液通过以此来减小减震器阻尼，此时车辆可以获得较好的舒适性，因为减震器阻尼变小了，可以更好的过滤掉路面颠簸，此时的乘坐感受就是一款主打舒适的车。 介绍完这款减震器我就说说更换完我行驶中的感受吧。总的来说给我的感觉就是我花了几千块睡了一宿凤姐，价格和性能不对等。舒适性没感觉有提升，在转弯侧倾时有一点点改善，颠簸路面的虑震的提升也有限，只能说心理作用和新安装的效果大于实际宣传效果。 如果对目前自己车上的减震器效果感觉还可以的没必要花钱更换。提升确实不明显，我一度认为只是更换了一套全新的普通减震器