魏派拿铁VS比亚迪宋+唐DMI分析

本人最后选择拿铁PHEV广州落地20.3 拿铁DHT-PHEV两驱顶配与唐DM-i 112km差价1.6万，减去电池差价1.4万，差价0.2万。如今再优惠5万，相当于反差了唐DM-i 112km4.8万，这波前排变后排的操作有点不太循规蹈矩了啊！ 结合着配置和数据一起看看，俩车到底差哪了？（此处不谈唐的做工品控差的问题） 动力配置上两车大致相当。都是1.5T的发动机，拿铁DHT-PHEV最大马力156Ps，唐DM-i最大马力139Ps，相差不大；同样前置单电机，拿铁最大扭矩icon300N，唐DM-i最大扭矩325N，也是半斤八两。 动力电池相差12.5kW·h，造价相差1.5万。拿铁DHT-PHEV搭配34kW三元锂电池，按电池行业均价0.8元/Wh，造价在2.72万上下。唐DM-i搭配21.5kW·h磷酸铁锂电池，按电池行业均价0.6元/Wh，造价1.29万。 纯电续航相差近一倍，拿铁DHT-PHEV 官标WLTC纯电续航184km，经过DHT技术升级之后，WLTC纯电续航在200km上下。唐DM-i 官标NEDC纯电续航112km（WLTC 90公里上下），纯电续航能力有明显差距。 混动技术稍有差距，拿铁DHT-PHEV采用的2挡智能DHT串并联技术与唐采用DM-i算是同源的技术，只是因为2挡智能DHT多了经济直驱挡和动力直驱挡，在中低、中高速的时速区间，拿铁DHT-PHEV多了更多的动力处置好和燃油经济性。