『知识点｜颗粒捕捉器微研究』

最近感觉大家对逸达的颗粒捕捉器比较感兴趣，有人在我的贴子下在问，由于不太了解，一直没怎么说，这两天通过网上搜索查询和自己的车的检查了解，分享以下信息给大家，一起学习交流。 1）名词解释 颗粒捕捉器，英文简称GPF，顾名思义是捕捉和处理发动机排放物中的碳烟颗粒，目的是让排放物更加清洁、环保。这个解释大家也可以在某度上详细搜索，在这里简单说明下哈。 2）使用原因 ①国六a实施开始，查询是2019年左右，有的厂家发动机排放达不到要求，这个点开始已经使用这个技术，这也就是看到的当前已有的在卖的车上有颗粒捕捉器的原因，但是有的厂家由于技术比较牛，不用GPF也可以满足国六a，猜测大家说的最多的∶逸动plus、UNIV，或许属于后者，这是个人了解相关信息后的判断哈。 ②国六b实施在即，网上说是2023.7.1，应该不会错，同样道理，如果在国六b法规实施时，厂家发动机排放能满足这个法规，那就不需要增加GPF，反之就要加。汽车法规就是汽车的“法律”，意思就是说7.1这个时间点之后生产的车必须满足这个法规才能销售，否则一律不能卖， 3）优劣比较 颗粒捕捉器老的传统结构是放在车子底盘下方，是独立的一个，见图说明，这种方式优势是发动机本体应该会简单点，但带来的不好的地方是此位置捕捉器温度较低，碳颗粒不容易被烧掉，会容易出现大家所说的堵塞问题。近几年行业内新型的结构是把捕捉器放在发动机排气附近，因为此位置温度非常高，容易将碳粒烧掉，这种方式不容易堵塞，也不会影响发动机性能。 4）逸达如何 通过一些查询了解及本人的车检查，基本可以确认，逸达上市时厂家已经提前考虑了这个国六b法规，且为避免堵塞问题，是用了新型结构（自己可以看下）其实也在想∶不可能刚上市卖几个月厂家就再补充开发国六b，时间上估计也不够吧。也可以判断∶逸动plus等现在没有捕捉器的车应该后面要加，包括大家说的大V，不信等着瞧。 以上为个人小研究，大家可以一起交流学习。谢谢！