![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大哥。四驱y，默认就是可以按需切换驱动电机，不然续航怎么做到更高的！
评论发表于2023-03-18四驱Y的续航应该是靠多的18度电池吧。。。
回复发表于2023-03-20还有适时的电机休眠哦！
@庐州小飞龙：四驱Y的续航应该是靠多的18度电池吧。。。
回复发表于2023-03-23
他的意思是，双电机450马力秒变单电机那款264马力。说白了特斯拉续航太短，能否通过切换电机模式达到增加续航能力。个人认为续航还是得增加电池容量密度来提高电池至100度
评论发表于2023-03-18对的，我就是这个意思，国产都是100度了，特斯拉还不到80，我大部分市区代步但是怕会出现历程焦虑定了长续航。。
回复发表于2023-03-20有家冲市区没烦恼的，随便插
@庐州小飞龙：对的，我就是这个意思，国产都是100度了，特斯拉还不到80，我大部分市区代步但是怕会出现历程焦虑定了长续航。。
回复发表于2023-03-24
认真打你的螺丝少耍手机
评论发表于2023-03-20那样没有意义
评论发表于2023-03-17不会，现在就是啊，低速后驱，高速四驱。
评论发表于2023-03-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主