一张图看懂特斯拉近三年中国价格变化趋势！

十几万的特斯拉就要上市了！

卖不动了降价很正常，卖的好了又会涨的，你不怎么不说3从多少钱涨上去的？

本来就刚开始23左右

本来应该比这个价格更低才合理

这个表格的价格不完整尤其y

即便如此人家利润也20%多，洗能源的利润可见一斑，更别说国内的电动车，就像一面照妖镜一样，人家一降价，各路妖魔鬼怪就现原形。

这个图说明y还有8万的降价空间

国产车是运营成本高，而不是制造成本高，而特斯拉的运营成本低

电池技术有可能有迭代进步。清理老产品。

降价是准备换个阶层🈹韭菜，我一个朋友2019年春节买的是进口毛豆3，花了40多万，现在可以买2部车。

和石油市场很像，tsl跟着国际油价走，国内车企像中石油中石化跟着感觉走。。。

我觉得特斯拉在中国不卖贵已经很良心了，也希望合资车国内定价能回归合理，同等对待中国消费者

因为是独资直营，你现在买其他的车，哪个车没有三万左右的优惠啊

有啥影响因素？特斯拉本来就是根据物料成本定价，保持一定利润，高了也不行，低了也不行。价格太高保持不了销量，价格太低利润不行，无法扩建工厂。特斯拉主要和上海有对赌协议，所以得保持一定销量完成目标罢了。

刹得住车的话销量应该还可以

这两年国内电车销量陡增，甚至出现提车难，厂家定价过高，产品提价的现象！ 特斯拉的降价，并不是单纯的降价，其目的就是要冲击国内电车市场，占有更大的份额！ 很多预算本不够买特斯拉的，目前已经转向特斯拉或者观望！ 看吧，如果特斯拉再降一个两万元…… 国内电车企业也就比亚迪还能坚持坚持，那些半路出家的，基本完蛋！ 同时，国内合资B级油车的格局，也将收到巨大的冲击！

特斯拉玩的是资本，只要销量高，市场占有率上来，财务报表漂亮的，股市大涨。比卖车挣钱多了！ 再说了了，只要车卖得多，市场保有率高了，卖车不挣钱，后期保养维修还是很挣钱的。 商业格局打开一点，造车的不靠卖车挣钱，才能把企业做大，做强

他还是挣钱

特斯拉良心企业

Y是25.99的价格