试驾高配，买的低配，感觉没有区别，甚至高配因为大轮毂更颠一点。

我发的比较随意，主要意思就是如果低配避震确实有减配，高配的轮胎又容易爆胎，那么高低配都不值得购买。如果高低配的底盘都一样，那么id3的底盘好的说法怎么来的？国外18寸原厂胎用的是固特异而不是国内的韩泰，那么换胎能否提高避震舒适性。高低配的轮胎都不便宜，当时车友圈还鼓励说买低配，说低配轮胎便宜，其实这个规格的电车胎又贵选择又少。

楼主是黑吧高低配底盘避震一样的啊，低配甚至因为重量轻了开起来更好啊

ID也卖了几年了吧，最近怎么突然冒出来很多帖子说ID3避震差了！我想想出来也快3年了，不应该现在才说出来吧，我们是车主，为啥我们感觉不到！我只是实话实说，莫名其妙，几年了有说黑屏的，最近突然出现很多说避震

看了几遍，发现文章逻辑混乱，不懂想要表达什么中心思想。

我买了低配车没有你说的那种感觉，我觉得底盘紧实没有弹跳感觉，你要是觉得受不了你就换日系车或者比亚迪吧。

员工都买4和6了，3是真不行，内部人都知道

我开50w、30w和15w的车感觉不到底盘好坏，为什么你们屁股都这么灵敏

我是id3低配，我有发言权吧，后悬挂就是硬，但是也整，没发现什么弹跳的情况，你说跳怕以前是开日系车软悬挂习惯了吧，我还有辆君威gs，纯运动取向，也硬，就是为了好的支撑

你跑快了过大起伏你就知道这个因为调的比较紧致而稍有弹跳的后悬架有多稳，海豹之流直接反复弹跳拉不住车身，甚至横跳

电车只能配ev胎 这是被抖音洗脑了 所谓ev胎 为了追求续航 也就是低滚阻 （可能还有静音好一些）牺牲了很多属性 普通胎的各项性能能越级吊打所谓的ev胎 自己换一套试试感受一下再来

3的减震硬很大原因是因为轮胎的原因轮胎换个别的品牌，国产品牌，效果都很好，本人换了，效果很好

我也是id3，整体来说路感清晰好玩，悬挂响应比较迅速，可能这就是所谓q弹的来源，中后段就比较软了，侧倾大，综合来说这是一辆比较典型的欧洲买菜车，如果要绝对的舒适，这辆车不能满足

又没DCC，高低配有个毛区别，甚至全系的ID的悬挂都没区别，底盘ID3调教的明显比4紧致。至于轮胎，韩泰辣鸡就换个朝阳一号好了，R18的不是随便选吗。又不是非得要EV胎

我个人买的低配，高速起伏路段有一些弹跳，但都是弹起来下去就托住了没有多余震动，在我看来这就是底盘好啊。我开过那种上下来回弹的，那个更难受我开低配感觉这个弹跳是因为电机后置使得后悬挂被压缩了，起伏路段悬挂没有多余行程去收缩缓解导致的，但它跳起来落地能完美接住就已经很见功底了。

我也没试着颠 我就低配

怎么突然就说避震差我都开了3个月了 为啥不早说

我高配的开一年了一万多公里，也没爆过胎啊气都没补过

18寸的扁平比大，轮胎能缓解一部分路面冲击，比20寸显的应该更柔和

我ID4后轮换了普通倍耐力的轮胎，没什么变化，价格也便宜不少