坐标辽宁——小狐狸续航大挑战

电车到底适不适合在东北使用？这个问题在网上哪怕是懂车帝上也有许多讨论的，我在买极狐前也在网上进行了无数次的取证，🉐到了今天文章里的结论。到底冬季电耗会不会升高，升高多少？多消耗的电都去哪了？我给大家仔细分析，希望我得出的结论能够对大家的买车有帮助。 写之前我先给出我的结论，用了一年多，我认为电车在低温环境中一样可以使用，至少对我的影响是很小的。下面我用自己的实践体验来给大家分享下为啥我要这么说。分析以前我先说明一下我的用车环境 所在城市:辽宁省辽阳市 冬季夜间平均气温:-11摄氏度 2022年最低气温:-22摄氏度 2023年一月最长单次行驶距离16.1公里，电耗24kw.h。 使用需求:上下班10公里单程通勤，全家出行游玩。 行驶里程:12000公里 用车时间:一年零一个月 总体感觉:续航扎实 我要说明下，每个人的需求不一样，当然结论也是不同的。如果有在冬季长途使用需求的，可能还会麻烦些，我这儿冬季东北千里冰封万里雪飘的，没啥自驾游的好去处，所以冬季很少能一次跑300公里。我买小狐狸主要是家用用得最多的就是上下班20公里，平均每月行驶里程受疫情影响1000公里左右，今年也许会更多些。我的使用场景就决定了我的小狐狸究竟在冬季加满电能跑多远。 冬季用车电耗最大的莫过于空调了，下面我也根据是否打空调来分钟电耗。我先说我打空调上次充完电使用的数据，上次充电时续航剩余131公里，充到90%续航588公里，实际冲入450公里，舒适模式行驶180公里，折损不到50%。但是我要说明的是，近一周从12到17号是入冬以来最冷的三九天，最低气温将近零下20度低温。同时，小狐狸使用时提前备车，每次备车消耗5公里左右，每天启停次数在5次以上，这个能耗高吗？如果冬季远距离出行，单次行驶最远，续航400是差不多的（90➗24=375），所以总体来看媒体对极狐冬季续航里程的测试还是比较准确的。那么，这三百多的续航是否够我冬季的日常使用呢？就看你怎么使用这车了 下面我在分析下不开空调能耗，未热车冷启动情况下，在零下五六度行驶3公里，我的电耗是17.5，如果路途长一点能耗会更低点。所以冬季低温环境下的电耗，主要消耗在空调上，电池升温保温也会消耗，但不是特别大。虽说冬季续航低了很多，但我可以负责人的说，电车在冬季使用比油车舒适很多。首先是加热快，上车不一会就热上来，小狐狸暖风调教的很激进，升温速度快。其次，是没有汽油味道。我家是车库，每到冬天开车，需要家人先上车，再启动车辆，等一分钟再开走，冷启动以后车库里都是难闻的汽油味。自从有了电车，车内空气清新，不会有燃油车汽油的味道，还不需要热车，直接就能开走，方便好多，对身体健康还有益。最后，就是备车给全家带来的舒适感。只要在app上设置好备车方案，每次使用前提前两分钟打开，刚进车里热气腾腾，心里别提多满意了。 当然，万物皆有灵行，你想用好他，也必须要用心体会到他的秉性，冬季东北地区想用好小狐狸，也一定要做好相关的注意事项。一是尽量减少频繁启停。冬季电车频道启动会造成很大的电损失，电能主要消耗在空调端。当然，不在乎电费的可以忽略。二是洗车后尽量不要马上停在室外。小狐狸门把手是电动的，室外空气寒冷，洗车后水没有擦净，放在室外容易门把手被冻住无法弹出，所以洗完车后最好擦干净水，停放在车库或地下车位几个小时，水干了后就不会出现门把手的问题了。三是调好空调，小狐狸空调确实比较激进，升温快，但耗电也确实高，有时感觉真的不必这么高的温度。 说了这么多，我内心强烈推荐有车库地下车位能安装充电桩的朋友们买电车，很省心很省钱。希望对要买电车的东北小伙伴有帮助，打消大家的顾虑，其实现在我们这已经有好多出租车改成了出租电车，所以完全不用担心东北能不能用的问题，只是你对电车的要求有多高。 这一年，小狐狸已经在我家经历了春夏秋冬，总体来说对续航十分满意，其实这是极狐最大的亮点，希望这方面厂家能多做宣传。