2016年11月WEY品牌诞生作为中国豪华SUV品牌WEY从诞生那天起便注定成为开创者揭开中国汽车品牌向上突破的序幕开启中国豪华WEY时代。冠以创始人魏建军先生之姓足彰显以中国豪华SUV开创者的梦想和决心！犹记得VV7刚刚上市，惊艳的颜值，运动的线条，一下子捕捉住了多少车主的心，随后兄弟VV5,VV6相继问世，那时候人们看到，原来国产也可以做豪华车，而且如此之棒！！！随即2018年4月22日，魏派的P8正式上市亮相，长城高端SUV品牌WEY推出旗下首款混合动力旗舰产品P8。当时可谓风光一时,无论是业内业外都对这辆新车寄予厚望,但没想到出身未捷身先死,P8从来没能顶起销量的大梁,在经历了跳楼价清库存后，于2019年宣布停产！预售价补贴后25.98-27.98万元，仅仅不到一年的时间落地价格仅为16万元，第一批车主被成功背刺成为了刺猬！！！但是还好有VV三个大哥顶在屋顶，使得房子没有塌掉。紧接着2019年12月22日推出VV7PHEV版本，但是依然不尽人意，最后默默停产，此次因为有VV7带头大哥面子，使得VV7PHEV倒是落得一个善始善终的结果。虽然VV系列是老大哥不假，销量也是每月不低，但是由于各种原因使得油耗高，油老虎这些印象刻在了人们的心中，终于在2021年魏派自己把带头的三兄弟停产，推出了咖啡系列（玛奇朵，拿铁，摩卡），但是没有了传承的车企，终究是让人们失望了一把，但是作为魏派的粉丝们，依旧选择了支持。事实证明车也是好车，但是人也许就不一定是什么好人了。也许是魏派，也许是长城吃惯了停产的红利，摩卡（油），拿铁（HEV），玛奇朵随即也是非官宣式停产（大概会说：我们没有说过我们停产，只是因为一些其他问题，我们不生产了），停产即清理库存，所有上市不到一年的车开始降价3-5万不等，且后续保养等其他政策，远远大于首批长城的重视用户，魏派的忠实粉丝！作为官方的小白鼠，第一批车主不仅高价购买，还进行了不到一年的各种问题排查，期间到底有多少问题各位车主应该心里门清，怕不是为了给后来的降价车提供稳定的服务吧？在此我对长城进行三问！！！1.是不是停产降价销售已经成为了长城背刺最开始车主的习惯，是不是以后长城的用户和粉丝应改名为“刺猬”，毕竟背上的刺太多了！2.长城的车是不是不能买，不能支持？因为第二年就可以用着低价，享受着更高的政策，比如23年是否有10万的闪电猫，24年是否有20万的机甲龙？嗯~这个可以期待！3.是不是长城没有所谓的领导来正式回应停产降价这件事？偌大的企业，不会都选择视而不见，选择当鸵鸟吧？所以现在这个样子一定是魏建军老板所期待的魏吧？！！！