适合自己，才是最好，蔚来ET5提车感受

#蔚来ET5提车作业【车辆情况】 蔚来ET5，外观同温层蓝，内饰极速灰，20寸花竞轮毂，买断75KW电池，加装了NOMI、适享套装、MOON主题和橙色卡钳。 【整体车价】 整车价格35.99万，可享受11340国家补贴。 【购车背景】 因家中已有一辆奥德赛和一辆A6，所以一直想买一辆纯电大玩具来满足一下囊中羞涩又想开顶级性能车的愿望，21年开始看车，起初一直看好model3P，也去试驾过很多次，后来因为特斯拉价格一直浮动再加上我也不着急用车就托到了22年，后来无意中在网上看到了蔚来新出车型ET5，瞬间就被它的外观所吸引，中间也关注过极氪001、比亚迪汉、海豹，理想L9、L8，后来经过详细对比，结合我自己的需求，对比性能、外观、内饰、配置，只有ET5都能满足我和媳妇的要求（能换电也是主要因素，一是我充换电都比较方便，二是可以灵活升级大电池，后面有新技术的电池也可以直接补差价升级），因为对空间方面没有需求，所以ET5后排大小基本对我没有影响，最终决定不挑了，果断出手。 【用车场景】 平时用车一家三口完全够用（平时就我自己开），孩子还小，后排随便撒欢，带父母出游家中还有MPV，之前每年都会自驾出游两次，现在因为口罩原因，已经三年没出过远门了，相信很快就会过去，一切都会好起来。 【提车分享】 提车的流程简单快捷，也不需要交付顾问的讲解（车友群已提车的车友经常会分享各种用车经验加上之前已试驾过几次），激活完车辆就直接开上路了。 【新车情况】 打款之前去交付中心验车，发现车门上部有一处芝麻粒大小的划痕，和交付中心人员商议，我同意用积分进行补偿。还有就是验车时新车味道不小，其他门板以及接缝处全都对齐，没发现任何问题。 提车后马上就去山里跑了100多公里，发现座椅长时间驾驶腰会酸，还有NOMI、座椅按摩以及通风，这些设备的电机工作声音有些偏大。 【车机系统】 车机系统操作非常流畅，很顺滑，使用了很久未发生过卡顿，新车第一天出现过一次故障码，也没管它，不影响驾驶，停车吃了顿饭再上车自己就好了，新车型新系统在初期软件BUG一般都会多一些，官方说新的banyan1.2.0版本马上就要推送了，期待会有更好的优化和更新的功能。 【驾乘体验】 提车后一口气开了170公里（市区加省道和山区旅游路线），隔音效果我觉得确实不错，对比我的A6一点也不差（A6是19款四驱动感），期初我还以为听错了，结果这170公里开下来，我和媳妇一致认为确实比A6的隔音差不多甚至还稍强点。 说到动力，这次开自己的车，终于可以想怎么踩就怎么踩了，（之前开试驾车，最多不让上100公里/h），前后双电机，百公里加速4秒，外加蔚来的反向虚标，让这辆et5每一脚深电门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。平时驾驶基本用一半的电门就能超过路上90%以上的车，切换到运动+模式，一脚电门下去，会伴随着很强的离心感，感觉是灵魂在追着身体跑，加速力度非常暴力，基本相当于Model 3性能版的水平，但是又比model3舒适很多，日常驾驶的话，舒适模式已经完全够用了。 【智能驾驶】 因为这两天没上高速，一直在市区、省道和山区驾驶，用ACC的机会不多，基础的自适应巡航跟车和打灯变道、车道居中都没有任何问题，在山区如果设置的时速高了，太小的弯还是不能确保每个都能过去。高速上我之前试过es6，上了高速以后就不用管了，相信二代平台的ET5肯定不会比一代的差。 【充电续航】 因为我家几百米就有个蔚来自己的超充站，而且这个超充站2023年2月28日以前都是免费充电，所以打算免费充到明年3月份再去换电。开了两天后第一次跑去充电，21分钟从39%充到90%，最后的10%又用了20分钟，充满电表显续航500公里（因为选装20寸轮毂），表显实估续航366公里，现在河北的气温已经零下了，正常开电耗基本都得20KW或以上。 这两天开下来，感觉实估续航还是比较准的，冬天充一次电跑300多完全没问题，非常期待ET5夏天的表现。 【经验分享】 推荐大家根据自身需求来买车，不管别人在网上怎么说，空间、动力、驾驶感受这些还是要亲自去试驾体验一下，亲自感受到的才是真实的。 感谢圈主指导推荐。