“恒驰大卖已成定局”——出自恒驰汽车总裁刘永灼的这句话，现在看来更像是个笑话。上个月恒驰5开启交付，首批仅有100台。要知道恒驰的量产节奏是一拖再拖，到了年底也只能完成100辆的小规模交付，问题到底出在哪儿了？ 毫无疑问，汽车行业是重资产行业。前几年恒大集团向恒驰投入474亿元，网罗了一大批供应商，大大缩短了造车周期。而如今恒大的天价负债搞得人尽皆知，供应商们自然也离他而去。有媒体报道称，现在所有的供应商都不愿意跟恒驰合作，恒驰跟任何人去谈，都需要先交全款。这也许就是恒驰5生产停滞的主要原因。 小作坊式的生产制造，也带来了更多的问题。已经有用户发现，初期交付的恒驰5存在着不少小问题：刹车踏板异响、车机卡顿、软件bug、辅助驾驶无法激活等等……虽然恒驰号称车主可享受整车终身质保、三电终身质保、终身免费保养等行业绝无仅有的用户权益，但企业都奄奄一息，“终身”二字也就显得尴尬无比了。 11月13日，恒驰在官方社交账号上发布了一则“车主故事”。看似以第一人称阐述了购车的心路历程，并称自己是首批吃螃蟹的“勇士”，但明眼人都看得出来这是一条官方的营销软文。最近两个月，恒驰新能源汽车研究院新增失信信息，恒驰汽车北京销售公司也被列入了经营异常名录，这样的螃蟹，你敢吃吗？