原厂磨片LSD和机械托森LSD的区别。

首先，拿AR当代步工具的兄弟，可以绕行。 拿AR当玩具的兄弟，看仔细咯。。 原厂豪华版，没有配备限滑差速器的，本身想玩漂移的，不好意思，就算你拔了电池头，也不是那么好使 阿罗就是怕又菜又爱玩的我们，变成钣金王，再次拉低下限，都把车子的自由权力卡得死死的。。 当然，如果你正规的学习过漂移课程，有其他后驱车安全的漂移操作记录，那么，来。我们一起讨论一下。。 原厂豪华运动版的茱莉亚，包含赛道版，都配置了磨片式的LSD，虽然它的锁止率不高。加速是23%，减速是48%。。没想到吧，原厂的居然这么低的锁止率那就是说，除了弯道有一丢丢的辅助功能，你想拿他来漂移，够呛。。。撑死也就手动一档锁档来个定圆，而且要很高转那种。那就意味着没办法玩得持久，发热严重哇，几圈就得歇菜。而且摩擦片的差速器在高温之下损耗是特别严重的。他天生就不是为了让你来漂移的。只是让你在弯道里边有侧向的抓地力，更快的出弯而已。而且摩擦片的维护成本比较高，平均两万公里就要换一次齿轮油。而且还要定期的去调整和更换摩擦片。还卖的死贵死贵的，绝对是个大坑。 这样说来，阿罗的车子想要玩漂移，真的是成本巨大，让人痛心疾首 不过也不是没有办法。换个思路就好了。要么你就用焊死差速器把两根后轴焊在一块就好了但我想99.999%的兄弟都不会舍得 那最后就只有一个相对好一点的办法，不要买原厂的磨片式差速器，买一个国产的托森机械差速器吧 托森机械差速器，加油和松油，锁止率都是80%。足够我们完成定圆漂移，8字漂移和一般的赛道漂移了。当然，早期开发的产品由于透气孔没有加装挡板导致工作的时候产生高温油液，从透气孔喷出来。车子像尿裤子一样，湿嗒嗒的，烦死了。。后来，经过改良之后，这个问题解决了。。但另外一个问题又出现了。持续的漂移产生的高温导致油封老化。差速器箱体内压过高，就算在透气孔前加了挡板，还是避免不了有轻微的油液渗漏。。那怎么办呢？最后迫不得已参考其他漂移车辆的设计，在差速器箱体外壁贴满了外挂的散热片。经过一轮的折腾，终于可以让阿尔法罗密欧这台小破车，连续50圈定圆漂移，20圈8字漂移。还有5圈的小型赛道漂移。。把老子漂吐了，他居然一点事都没有。 现在这个状态她已经完全超越了涡轮版本的GT86的漂移能力了。。 以上就是我的心得，有其他的请兄弟们补充