关于拿铁DP的电池使用

自从提车的时候销售和我说保持每个月一次到两次电池满充满放，我便对电车电池的使用信以为真，后来又觉得我没有私桩，经常公共充电桩快充并不能符合销售说的条件，就去网上查询电动车的电池怎么使用才好。 很多人对电动车电池是存在误解的，认为买个电动车等电池开坏，换电池成本比车都贵，我这里要说一下，首先，电动汽车不是你家里的雅迪艾玛，电动汽车的动力电池使用的是磷酸铁锂或者三元锂电池，这种动力电池和电动自行车上的铅酸电池是不一样的，也要高级的多；再者，电动汽车都有电池管理系统，就是我们常说的BMS，特斯拉之所以一直都是行业领导者，最主要的就是BMS系统做的好，同样的电池，电池管理做的好就能让车用的时间长。而且还有个误区电动车电池寿命终结并不是说电池不能用了，动力电池所谓的电池寿命终结说的是电池衰减到80%以下，所以即便电池寿命终结，我们的拿铁DP依然可以纯电行驶140公里 接下来就聊聊电动车电池怎么使用 网上关于电动车电池使用的视频也是五花八门，看了那么多人教你怎么使用电动车电池，有一个我觉得讲的最透彻 中国科学院院士 欧阳明高先生的《锂离子电池全生命周期衰减过程关键问题》对电动车电池的充放电原理和使用说的特别清晰 影响电池使用寿命的主要是放电深度，就是文章中说的DOD（Depth of Discharge）和SOC SOC效应：电池处于高SOC的时间越长，意味着容量衰退越快 —— 高SOC对电池来说是一种“非自然”的状态，它渴望释放以达到低SOC状态，否则就会憋得减寿，你懂的。如果在80%-100%之间循环，平均SOC就是90%，更容易衰减；如果在20%-100%之间循环，平均SOC就是60%，好得多。所以这也是为什么很多人觉得满电时掉电快的原因。 DOD(放电深度)效应：20%-100%之间循环，虽然平均SOC降下来了，但是由于DOD比较大，正负极材料在充放电过程中分子结构变化比较大：一会撑开，一会松下去，这样也会导致寿命衰减。 在SOC效应与DOC效应综合作用上，理论上来说存在一个最优DOD，不是一个确定的值，某个试验显示出：大概是40%DOD，也就是从100%SOC放电到60%左右。 结合以上所述，电量保持20%-80%之间，轻放轻充对电池寿命最好，如果每次都是20%到80%充电，那么充2次电，用到的电池循环寿命为（80%-20%）*2=1.2次，通过实验统计，每次放电深度为40%的时候电池循环寿命是7994次，所以同志们使用电车最好是有条件就充电，保持电量20%-80%之间，可以大大增长使用寿命，没事正常用就行了，电池是不可能被你日常高频次使用给用坏的