我觉得C350eL是40w左右这个价位的六边形战士,开着挺香的,日常通勤基本都当电车开了,静谧性和平顺性没得说。想爽一下就切到运动模式,我看国外车主实测不加长的版本零百是6.1s,国内加长版应该也差不多,我开起来感觉是挺来劲的,自己认为比较突出的优点是: 1)动力够强,虽然标6.9,但是反向虚标,实际应该是6秒多一点,兼顾日常通勤和偶尔激情驾驶一下; 2)里程更长,在动力基础之上,纯电续航105km还比宝马、奥迪、沃尔沃的混动里程多一些; 3)电驱动模式下静谧性和动力平顺性普通油车无法企及,且调教很舒服,有类似油车的感觉,虽然动力强劲,但不是点头就攒的那种调教,开起来更自然放松; 4)充电更快更方便,在比同级竞品电池更大的情况下,不光慢充更快,只要3小时,更可以选配20分钟充满的快充适应更多情况,而且快充里面还可以设置21kw慢充保护电池,也只要50分钟充满,这样多种情况都可以满足,综合下来用着更舒服,我95%的时间都在市内通勤,幸福感高很多; 5)同时后排空悬和底盘质感调教,我觉得带来的驾驶感与后排乘坐感受,都很不错,这点比开着舒服坐着略颠的车来讲还是强不少,后排的空悬也不是每个竞品都能配上,偏运动取向调教的内里和外形契合,没有某些车型内外风格不一致带来的割裂感; 6)导航的大屏,不仅位置比E级那种上一代大连屏用着更方便自然,目前最新的0层级系统和高德导航,用起来比国产车机都顺手很多(但是智能化只能是够用层面); 7)内饰的氛围感,这点不用多说,奔驰特长; 8)有绿牌,限购限行区域福音。 所以这个价位也就是S90 T8在零百加速和车型级别上比C350eL好一些,但沃尔沃内饰设计有点挑人,整体的调教感觉不如C350更运动,品牌力也弱一些。
对了,关于亏电油耗这个我没有发言权,因为电驱动开着太爽了,买车到现在1个月除了上高速路试一下运动性能费了点油,其他都是用电,除非遇到实在没地方充电的情况,否则我是不想当纯油车开。
兄弟,充满电,表显续航多少?有没有105?
@节Chao:对了,关于亏电油耗这个我没有发言权,因为电驱动开着太爽了,买车到现在1个月除了上高速路试一下运动性能费了点油,其他都是用电,除非遇到实在没地方充电的情况,否则我是不想当纯油车开。