红旗e9 2600公里阶段性总结

提车也一个多月了，目前2600多公里，基本上对这车的性格秉性也有了深刻的了解，发个帖子分享一下，希望这款车的潜在车主能知道车子的优点和不足。 好的地方：外形设计霸气，这也是我选择这台车最直接的原因，很多人喜欢扯上什么劳斯莱斯，我是很反感这种说法，红旗就是红旗，直瀑式的进气格栅就是从老款红旗演化而来，，劳斯莱斯前脸是帕特农神庙，我们红旗是高山流水，绝对两种意境。车子内饰用料绝对环保，新车到手基本没啥滋味，看中健康环保的可以对这款车放心。车身钢性和安全性方面你也可以绝对相信这款车，查资料得知这款车用了不少军工级材料，看实例群里一辆e9撞的稀烂，驾驶舱完好，电池依旧安全。这可能也是一汽作为国企的底线，车子可以保守，但要绝对保障安全。对车辆安全性很看重的可以绝对相信这台车。2600多公里开下来，整体感觉这台车操控性非常不错，基本是指哪儿打哪儿，方向盘没有任何虚位，开起来非常灵活，千万不要被这台车庞大的身躯所迷惑，以为会很难开，其实真的很好开。车子音响很好，比我夫人宝马的哈曼卡顿听起来要舒服很多，关于这条是我女儿的评价当然了你要均衡器进行设定。我单位一个金耳朵在听了某克001的雅马哈和我的音响后，样本是加洲旅馆，评价是这台车的要高于雅马哈。当然了我不是金耳朵空间就不多说了，平时家里四个人，空间绝对属于宽敞。再说说加速感受吧，我的690属于低功率版本，加速感觉和油车一模一样，很线性的提取，这可能和我的驾驶习惯有关，这么大的车本来设计的语言就是四平八稳，也没必要去拼什么加速，但是你需要他加速的时候，深踩电门，速度马上就上去了，绝对没有任何的拖泥带水。关于动能回收，这款车做的也是相当保守，没有单踏板模式，我自定义模式，把回收设定为最大，实际行驶中松开电门后两秒，你才能感受到车辆在缓慢减速，这个刹车的感觉也是很轻柔的，最后是需要你轻踩一脚刹车，车子才会停下来。如果是运动模式，那基本就没啥回收了，完全油车的感受。最后说说续航吧。其实长江以南对电车还是很友好的，我家里有家充，纯市区道路我基本不关心能耗，一周充一次，省心省力。高速也跑过，最高acc110码，我也知道速度再上去了能耗就更大了，再说又是个平头哥，为了造型我觉得基本也就放弃风阻系数了算了算高速基本一度电可以跑5.2公里，纯市区无所谓，没算过。 再说说不足吧，考虑这台车的看过来车机车机车机！！我要说三遍。没有应用市场，不能手机投屏，系统稳定性有较大提升空间。这句话我讲的是真客气。看重这一块的我建议可以暂时放弃这台车。语音控制这一块功能有，比如调节车窗，对车媒体进行控制，这种基本功能都有，但是这个语音被误唤醒的情况依旧存在。蓝牙链接会断掉，有一次并线辅助提示音常响，熄火半分钟后恢复正常。系统逻辑有点混乱，比如有个醒神模式，就是长时间开车后他会提醒你，我觉得挺好。关键是我每次开车不到5分钟，这个醒神模式就被激活了，我实在搞不清楚这是个啥算法。4g网络不稳定，这几天我的网络就没了，一直用手机热点。这个链热点也搞笑，每次都要输入密码，有这个必要吗？刹车异响，这个在老款短续航版本是个通病，基本要去换刹车片，我这台新款的问题依旧存在，每次冷车启动都会有金属摩擦的声音，雨天声音更大，行驶一段时间后刹车异响消失。我分析可能是刹车片过硬导致。昨天晚上又发现主驾驶玻璃下降过程中有异响。以上问题都已反馈4s店，不过话说回来，4s店的服务还是不错的，有专属的微信群，反馈速度也挺快。准备下个月回店贴膜的时候一并解决。 写了这么多，总结一下，如果100分是满分，我给这台车打75分。失分主要就是软件层面的智能化，稳定性。硬件方面的一些小毛病。选这台车总体满意，就是一些小问题挺闹心。希望红旗在加强供应链和产品品控方面能加强，在软件研发方面能继续加大力度。作为一款产品，客观来说不能强求一点问题都不能出，但是希望能把出问题的概率降到最小。最后祝我们的自主品牌越做越好吧。也感谢能看到这里的朋友，耽误了你不少时间，感谢！！！