#用车分享#话题 大九5000公里总结

油耗：提车小半年了，跑了五千多公里，很多小伙伴都关心油耗，那就先说说油耗吧。我一般就是周末开两天，一天郊区去山里玩，但不越野，一天市区办事，跑几趟，偶尔玩的地方远也跑跑高速，刚买车的时候开着上下班，平均时速不到30吧。夏天时上车就开空调，能跑起来时都是顶着限速跑，60%上下班拥堵路况，20%跑山，20%高速，绝大部分自动模式，偶尔运动模式，没有刻意省油，也没有暴力驾驶，综合油耗14.5。油耗和用车场景有关，也和驾驶习惯有关，仅供参考吧。 可靠性：再说说可靠性，有两个小插曲，一个是玻璃升降，一个是关于抖动。刚买车贴膜时由于贴膜小哥喷了大量的水，左后门玻璃不能升起了，过了一会儿好了。后来问4S，说是触发了保护，那次以后就再没有遇到过。 老婆做后排给孩子辅导作业，说比她们公司的汉兰达颠。另外高速120时感觉有点抖动。就找了一家修理店调了一下动平衡，结果120感觉好了一点，一上到125就有比较明显的抖动。后来还是去4s调了一下动平衡就好了。开到150都感觉不到抖动了。感觉长城的4S还是靠谱的。抖动这个问题比较主观，刚开始我在驾驶位是一点没感觉出来，老婆说了后才有点感觉。修理店调完125的时候能比较明显感觉到。4S调过以后我感觉不到了。但老婆说还是比汉兰达颠，我是感觉不出来，最开始不调应该也没事。非承载，后整体桥的车舒适性应该还是比不了承载式的城市SUV，这个问题不纠结了。可靠性还需要更长的时间来验证，我对大九还是有信心的。 内饰：内饰方面比较满意，座椅很舒服，新车也基本没味儿，空间大。尤其后排，休息时腿搭在扶手箱上，都不用调座椅，大沙发感觉真好。另外隔音很好，开起来比较安静。 动力：再说说动力，城市开肯定是够用的，加速时甚至有一点推背感，运动模式响应灵敏，对一台自重2.3吨的车来说驾驶感受不错了。但是2.0T的动力对越野来说可能富余就不多了，我没越过野，跑山也都是水泥路，跑山的时候最好调成运动模式，遇到比较陡的坡可以直接换挡拨片降档，下大坡时，陡坡缓降很好用。驾驶方面的缺点就是过弯时侧倾比较大，要有意识的控制，毕竟底盘高，悬挂行程也大，和轿车过弯没法比。 缺点：说说缺点吧，车机刚启动时有点慢，启动一两分钟以后就好了，影响不大，希望能改进吧。后备箱外放电源150W太小了，用处不大。车顶行李架承重50公斤太小了，越野车大概率装车顶帐篷，希望能加强。 建议：几点建议，车顶行李架最好能承重300公斤，方便安装车顶帐篷。外放电源希望厂家能做选装，和车辆本身的电源分开，互不影响，方便露营。五座版本后座要是也能前后移动，并且能放平就完美了。希望车窗预留安装防暴窗的接口，改成露营车更安全。另外希望顶配版本可以选择小天窗。动力方面希望能有继续提升吧。 大九确实给我的生活带来了很多的便利和快乐，希望H9系列越来越好，能够成为越野车里的经典车型。套用某车的广告语，30万以内最好的多用途越野车 辛苦圈主蜀九汇推荐，谢谢！