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2022-10-10发布于：马自达CX-60 PHEV车友圈
CX60 PHEV海外测评已经看了好几个，总结一下： 1，内饰质感极好，说的是质感，气质。 2，驾驶感不错，很遗憾感受不到CX5 MX5 阿特兹的纯粹。是好车，但不是“驾驶者之车”，不是“the Mazda”。 3，电池重量明显，车不再灵动。 4，买18寸轮圈的，20寸的太颠。 5，真皮座椅好看，但根据测评并不好坐。 6，慢热，日久生情。有个1000公里试驾，最终体验相当好。 7，喜欢看海外测评，写明是厂商赞助内容依然可以说重要缺陷缺点。关键是下面没有喷子 由于马自达定位高端，收费高端，那势必用高端车的要求来衡量CX60。总体感觉是马自达在高端大车领域细节需要加强。 看了长春马自达的一个PPT，国内有50和90。或许60不会引进，但90这样的大车，估计和操控无缘了吧。
作者提到的车系：
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还漏了一个，CX60的Bose音响表现不咋地。按照中国逻辑有贴牌嫌疑（我说的，非视频内容）。既然要做高端车为什么不去弄个高端品牌，什么Bose Sony哈曼卡顿都是娱乐级的，而且被中国车市玩坏了。听过Lexus的马克莱文森，印象深刻
评论发表于2022-10-13出来反驳，这个听完以后在评论比较好，我听过了，音质绝对的棒，12喇叭重低音非常棒
回复发表于2022-10-14要不是国内没上市我还以为你买了！
回复发表于2022-11-24
纵置平台最入门的CX-60无论尺寸、纵置布局，还是海外市场的售价，都非常接近宝马X3了，那CX-90作为最大的，中间还隔着-70和-80呢，CX-90岂不是尺寸和售价可以对标宝马X7了？会是台车长超过5米的6/7座大型SUV了，这么推论没毛病吧？ 那宝马X7在国内卖100万起，长马国产的CX-90我算它价格砍掉一半，50万，再优惠10万，40万，40万的马自达会有人买吗？ CX-90若是台5米级的大型SUV，它无论如何都不可能比福特探险者便宜，因为长马和长福，对标竞品车型一直是马自达比福特贵的
评论发表于2022-10-14你弄错了，70是60的宽体；90是80的宽体，60、80定位是日本和欧洲市场，70、90是北美市场
回复发表于2022-10-19正解
@离火震山：你弄错了，70是60的宽体；90是80的宽体，60、80定位是日本和欧洲市场，70、90是北美市场
回复发表于2023-02-05
CX-50 CX-60 CX-90 这三个产品定位并不冲突，不知道为什么不进60，可能考虑定价的尴尬，毕竟60在中间，如果定价定不好，50和90的价格就不好控制，还得考虑大家伙能否买单，国内市场也挺难的
评论发表于2022-10-13我也喜欢60。90都是大车，必然和操控无缘。产品配套上，我记得60 80是对应的一套，70 90是一套。目前只有60和90的谍照。中国引进90。如果放弃60，将来会不会引进宽体的70。
回复发表于2022-10-13会不会引进的前提是， 板车50能卖出去吗？ “豪车”90能卖出去吗， 国人会买没有牌子，没有空间，没有动力，没有省油的马自达吗？这俩很多人买的话，引进啥车都是可能的
@用户3110294516098：我也喜欢60。90都是大车，必然和操控无缘。产品配套上，我记得60 80是对应的一套，70 90是一套。目前只有60和90的谍照。中国引进90。如果放弃60，将来会不会引进宽体的70。
回复发表于2022-10-13
50，70，90三款车型会国产，阿特兹继任车型目前还不确定。
评论发表于2022-10-1550 90是确定了，70的情况在哪里可以看到？我对马自达“中型”suv的锚定就是60。70是宽体60，我想那是我的极限了。确实不想要3排座的。买马自达还是得买它最拿手的操控。如果要空间应该去买本田才是。
回复发表于2022-10-15你要操控应该等RX7的继任车型，今年年底推出阿特兹继任车型时应该会有消息放出来。而且新跑车肯定引进大陆。
@用户3110294516098：50 90是确定了，70的情况在哪里可以看到？我对马自达“中型”suv的锚定就是60。70是宽体60，我想那是我的极限了。确实不想要3排座的。买马自达还是得买它最拿手的操控。如果要空间应该去买本田才是。
回复发表于2022-10-16
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