ix3对比modelYP到底如何？

兄弟提了一辆特斯拉modelY高性能版，等车3个月，落地也差不多40W了，从价格上和ix3的高配差不多了，今天特地借过来体验下。 电池YP是78度，ix3是80度，实际可用74度，官方续航ix3是500，特斯拉是608，我兄弟说实际跑450左右，那是和ix3实际续航差不多的。 外观上，具体数据不太清楚，看起来是差不多的，特斯拉圆滑，ix3稳重方正。YP轮毂上是21寸的红色大卡钳很是显眼，YP无框车门还是蛮帅的，ix3中规中矩。 内饰上，一坐进特斯拉驾驶座，整体感觉是简洁通透，豪华感要比ix3弱一点，但整体看起来没有想象中那么毛胚。全景天幕是真帅，虽然不晒，但很热。但实用性上，我觉得还是ix3更胜一筹。YP车机还是蛮流畅的，这点ix3比不上，乘坐空间我觉得两车差不多，座椅上ix3后排要舒服点，当然地板凸起，中间位置肯定不如特斯拉，特斯拉下车时能自动后退，这个我感觉蛮好的，但上ix3舒适进入，要比特斯拉方便。 驾驶感受方面，同在舒适模式下ix3倒车时方向盘更轻，驾驶起来更重，特斯拉倒车时更重，驾驶起来更轻。动力上不用说YP绝对秒杀ix3，毕竟人家只有3.7秒破百，同样的加速感，YP油门深度只有ix3一半。底盘YP更运动，但过一些不好的路面和减速带，多余滤震较多，隔音比ix3差，而且过弯时后排甩动幅度比ix3大，后排乘客感受不是很好。 驾驶辅助方面，简单的使用了下，特斯拉对周边环境识别更敏锐，比如对向有行人或电动车靠的过近时，会提前警示司机。这点宝马要弱一些，我之前碰到过对象车子都转过去了，给我来一脚刹停。智能这一块确实有差距，但是特斯拉基础驾驶辅助上，没有打灯变道，ix3则是标配。而且特斯拉驾驶辅助过程中，只要踩刹车或轻微转动方向盘就会退出，要想继续就得重新开启。ix3是可以有一定宽容度，允许司机随时接管，再完成加速超车，回到原来车道时，还会自动进入，这点我觉得宝马逻辑很友好。 目前感受就这些，让我再选择一次，我应该还是会选择ix3，虽然特斯拉在一些方面确实更优秀。 请圈主推荐优质