传统汽车销售的新能源购车心态。

我是一个汽车销售，从17年毕业到现在，不知不觉做车子5年了，回顾初心，学画十一年，毕业做销售。喜欢车子。 18年，每天沉浸式的学习各种豪华车参数，配置和介绍，对汽车有了自己的审美观和购买欲。每天的工作氛围催化也好，异地人在武汉的用车需求也好。没多久，家里老头支援下，买了奔驰E，黑色立标，没有人否定这个品牌，可能主要是“奔驰”。这应该就是传统豪华品牌印象。 小黑陪我4年多，7万8千公里。除正常上班通勤，每年山西，湖北最少两个来回，没有把我放在路上过，这是我很满意的一点。 19年，20年，21年，油价没涨之前，一周一箱油500，一个月2000，一年两双“鞋”保底3000左右，买个保险8000左右，常规保养就在朋友那里，基本2000搞定。小黑一年的基本费用在37000左右。（抛开停车费，罚款，改装，美容的费用）这个成本会随车辆老化，石油涨价等等原因持续增加。 在我的印象里，新能源汽车不紧不慢又风风火火的占领着市场。这是数据带来的大势。今年5月，我躺在家里刷新闻，“本月，新能源的销量占汽车总销量的24%”一条新闻告诉我，四分之一这个份额有多重，不论同比还是环比的数据，全部高于80%，某些点甚至直逼110%。 今年7月，我正式脱离了4S店的体系，加入到如火如荼的新能源行业，画画的嘛，年轻人嘛，我是感性的，总是对不熟悉的事物跃跃欲试，想看看新的汽车时代。 我加入了XXX新能源，一边像海绵一样吸收新能源汽车的“黑科技”知识，一边拿着30万，50万的新能源汽车和100万及以上的传统豪华燃油车做对比。。。最终，打不过就加入。 入职新能源第10天，我下订了蔚来ET7。之所以这么快的原因： 第一，除小黑外，21年底我刚买一台宝马的SUV燃油车，长途或者需要燃油车的时候，有保底，这点目前很重要。 第二，小黑马上5年10万公里了，卖过车的都明白这代表着什么。不是不能开，是会断崖式亏损，要么早日脱离死循环，要么开到报废了。 第三，我算了一笔经济账，刚才提到过一年40000的费用，电动车的全年的电费也就一个月油钱差不多，几乎可以忽略不计，回归我用车的本意，去玩，去浪还不加油。。。旧车方面，车龄达到五年，按照目前二手车相对低迷的行情，明年折旧起步10%，也就是又要亏5万。 第四，也是让我下定决心更换新能源的原因：降维打击。是的，不论软件硬件，我可以随便拿出一个30万的新能源车型在性能，配置，体验感等等方面吊打100万的燃油车。 比如，性能方面，百公里加速，用一句话概括“电动车没必要提百公里加速，都很快”，直接赢了。。。随便一搞就是4秒，动不动就是3秒具乐部。峰值扭矩，最大马力的数据轻松秒杀燃油车，并且最重要的一点是，他不光快，还很丝滑，我不管你保时捷的PDK，还是采埃孚8速，还是什么得过什么奖项的9AT和10AT，可以像电动车一样“蹦”出去的同时，没有一点点顿挫感吗？可以这么丝滑的弹射吗？我认可传统发动机，变速箱在工艺上的历史沉淀，技术精湛。可我现在更想要“丝滑的弹出去”。。。 比如，配置方面，带底盘升降的空气悬架，在我的印象里，没有80万以上的燃油车，想都别想这个配置。要知道，不管对于轿车，SUV，MPV，只要是个车，带底盘升降的空气悬架除了提供更佳的操控性和乘坐舒适感以外，通过性也是一个绕不开的话题，为什么很多超跑都要配备这个配置，除了飙车时需要的姿态，在停车场过个坎儿，我总得长长个儿，免得刮了我的碳纤维前铲吧？更何况是日常通勤，偶尔出去浪的家用车，有带底盘升降的空气悬架这个配置，他不香吗？当然，远不止一个底盘的配置而已。 再比如，体验感方面，这里分两部分，一个是车子的体验感，一个是品牌的服务。大部分高端新能源的体验感招牌：智能语音互联系统。这应该算是新能源汽车除性能和配置外，给我感觉最大的一方面了。对我来讲，这是一项温暖的科技，他可以应我心中所需，我想干嘛就直接说。语音，手势，触屏应有尽有，多模态交互，知我也懂我。关于服务，我让别人到我住的小区试驾，离我20公里，随叫随到，饮料，零食小礼品，武汉话叫：叉着。订了5天车，还没提车，礼物都收到3件了，梅子酒，原创手作杯，等等，虽然都是不值钱的小物件，但架不住每天这样嘘寒问暖还付诸行动啊。。。 最后，男人对车子的感情。。。不能一概而过，不舍，也只能自此拜别小黑，迎接新能源，加入新势力。