瓦特连杆就是抑制过弯横倾的,威朗底盘非常扎实,板悬只是滤震不如独悬,但车身稳定性上甚至更强
抑制侧倾的没错,但说比独悬更稳定就太扯了,(当然如果你是田径赛马式的比较,就当我没说),不然怎么没见几个性能车是半独立悬挂呢?
只说对侧倾,当然还是独立悬挂,但是你得也说明白,几连杆的独立悬挂,才能赶上威朗的这个瓦特连杠的半独立悬挂,五连杆对立悬挂不用说那肯定好,可是20万左右的有几个是五连的,你要说2连,3连,的也比独立的好,那我真就没办法了,而且最重要的是不管啥悬挂,材质不行都策淡,看看宝马五连那材质,看着就踏马的老结实了,能不稳定都怪了。
@最烦水军和狗托:抑制侧倾的没错,但说比独悬更稳定就太扯了,(当然如果你是田径赛马式的比较,就当我没说),不然怎么没见几个性能车是半独立悬挂呢?
不稳,跑120车子就离地了,140直接空中飞行
有点皮
太棒啦,一直想买个飞机,可惜没钱
瓦特连杆的作用类似于横向稳定杆,主要作用是在车辆过弯时抑制侧倾。
但我觉得抑制的并没有很好啊
确实不算太好,有利有弊吧,板悬后备箱空间巨大
@胡汉三i4:但我觉得抑制的并没有很好啊
稳如泰山,高速140啥感觉都没有
右跑偏严重吗请问 想买来跑高速 怕跑偏危险
手不离开方向盘,感觉不出来
120稳如老狗,我最高开到了140不飘,比同级日系强多了!这底盘防侧倾做的挺好,只是减震不咋地,试驾时工作人员60公里一把掉头,挺吓人,不过没事!
右跑偏严重吗请问 想买来跑高速 怕跑偏危险
我的不偏,跑高速稳!
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