很短的时间很短的距离试驾了一下， 并且和销售聊了聊， 从个人诉求角度说说已知信息或感受： 1.销售说奥迪给了这台车近乎最大的资源倾斜， 比如各类芯片优先供应， 价格也给了最大的诚意， 觉得这价格性价比爆棚， 而且要走新势力统一线上价的卖法， 直到停产也不降价 ----对比自家meb兄弟的配置定价和优惠， 以及官方APP上那张无论怎么选内外颜色 也没变化的外观死图和说了跟没说一样的 配置说明，一万个呵呵 2.内部设计除了从后排看空调出风口 那一坨恶心的设计以外，其他方面还不错， a,同id4相比，升降窗按钮回归传统、 后排童锁变成左右侧各一个-我很喜欢 这个设计，在停车位紧张时间紧张的现在， 上车锁后门，临时停车解后门让老婆孩子先去上课，自己不用紧张的下车去弄了，方便很快开走去办事或者找车位、 b,空调按钮回归传统也是个大好事， 对于德国这种互联网车机开发能力拉胯的国家来说，像id4那样空调在大屏操作，大屏又频繁死机简直是噩梦- c,360有单独的实体按钮，好评，就是位置有点偏，还需要低头找 d,中控台前部按钮有点多，换挡机构如果是怀档，那里能清爽不少，空间布局更灵活，不过这是奥迪不是奔驰，可以理解 c,气味不算大，和某些奥迪车劣质的毒气胶水味相比还是好很多，我是中午10半进车的，那台试驾车一直在大太阳下晒着 e,坐好以后发现整套仪表和座椅整体略微向左倾斜，试驾员不承认，不知是否错觉，这多少还是有点油车变速箱侵占右脚空间的权宜之下的设计 d,静态坐的时候，左胳膊肘架在门板上时，会感觉脊柱略有点向左倾斜，开起来反倒没什么感觉了，右侧扶手箱盖和id4一样，关闭时位置低且不平，抬高后也不够靠前，如果开盖拿东西，又要重新调好高度，右胳膊肘喜欢搭在上边的人会麻烦点 e,转弯侧倾抑制的很好，方向盘指向性比较准又不会过分灵敏，算比较舒服，底盘在直行时的避震偏硬，能感觉过滤掉了一些小的颠簸，和id4c比较像，韧性更好一些 f,非sonos的音响，无线carplay堪堪能用，全系音域不够爆满，导致人声始终有点快要破音又刚好没破的感觉 g,前排座椅略有点硬，后排坐垫短，后排地板中间那个凸起很小，比看图时的感觉小 h,后备箱两侧突出的部分，有个塑料挡板，能够和中间完整矩形的区域分隔开 i,差点忘了车机，能看出继续安卓，能少量安装一些应用，但还是那句话，德国车企求你别玩互联网智能化那一套了，空调都实体按钮了，车机索性也别用安卓了，给配足了手机投射就行了，开起憋老死机就是我对你们老牌德国车企最大的呼唤 3.试驾员安利了一波他自己，说自己参与了定价才安排出的一个最低配车型，并且叽哩哇啦说了一大堆老牌车企的底蕴和新势力的骗局之类的，默然不语，我是因为现在的新势力底蕴确实不足，驾驶位人力工程学太差导致我腰疼起的换车心思，然而他这一套显然显示了这所谓老牌的自豪傲慢自以为是，等着被打脸吧