合创Z06产品设计很不错，但是交付有风险

22年可以说新能车很爆，连带着合创的Z03也有很大的流量关注，随着珠江资管朱老板入局，品牌发展架势挺足的，不说与电竞的合作营销这些花头，车企在生产上也是真投入，Q4交付的杭州产线也是真金白银投入，能缓解下当前与埃安共用产线，产能不足的尴尬。 先出z03打性价比家庭市场，多功能和时尚元素，这个切入点很好，增加了销量才给后面继续推出增加信心。不像当时的007，调性定太高了，大家都是看而不买。当然我觉得这个也是受蔚来的经营理念影响太多，并不适合这个新牌子。 A06的推出应该是很理所当然的，产品矩阵需要一款轿车，来增加对车主的覆盖。从产品的外观细节和主动广告语来说，这又是一个“剑出偏锋”的打法，结合z03可以发现，合创这个牌子还是挺能认识到自己的天然不足，以及寄广汽篱下的限制，专攻细分市场。所以一句总结，自认为自己新潮、追求时尚、前卫的年轻人，应该是他们的核心客户。区域应是1-2线城市。 和合创的销售打过交道，他们的车主活动挺多的，由于车主定位多是时尚年轻人，所以还是挺能玩出花活，形成比较稳定的小圈子。当然我也有些隐忧，这样的投入和营销热情能不能持续，毕竟造车量产后2、3年还不赚钱，恐怕老板也没信心了（富二代只是想砸十几亿玩玩这种情况我们两说），对合创明年赚钱我是不太乐观的，一方面是明年渗透率趋缓以及库存周期上移，另一方面明年的零部件短缺可能是个问题。 2023年市场情况是不乐观的，面临的总需求下降的风险。对于头部如比亚迪、特斯拉还好，对于靠总量溢出的小牌子是不利的，合创明年的市场环境就不如今年了。 汽车零部件短缺也是明年的一个难点。首先是众所周知的原因，车机芯片从老美那采购将变困难，这样采购不到可能要降配置，这点消费者预期打满了可能不太会接受；其次，宣称的165kw（2w转）电机，目前由汇川科技提供，这个方案比今年新车平均给到的150kw高一些，因此明年必然又有一轮升配置，届时25W以下电车型不报这个峰值功率的都没有竞争力，就像智能手机一样要逐渐变成一年一个卖点，由于第三方供应商的能力而趋于同质，明年很可能继续pk电驱，所以合创明年在供货这块，是很考验他们供应链能力的。 个人来讲，我挺喜欢合创这个牌子的，感觉得到他们想打年轻牌，销售、产品、活动都很新潮，没有很强的边界感。只是说造车，且目标是赚钱来说，这个品牌调性长期仍会凋零，如果老板持之以恒的热情和激情准备当成10-20年事业的，才会让这个牌子保持生命力。祝福一下。