为观望的人指点迷津

#用车感受曾几何时我也是在各大品牌反复横跳的观望者，手持十几万，好像这个价位买车的选择很多，但实际挑选的时候发现，每辆车都有我不能接受的地方，都有一些致命的缺点： 看过A+级别的斯科达明锐Pro和大众速腾，明锐的干式双离合，速腾的老气外观和双离合都是让我诟病的地方，虽然轴距堪比B级，但是外观还是小气了点； 看过B级的别克君威和雪弗兰迈锐宝，两款车外观都好看，性价比不错，但是美国人的审美好像总是差了点，都输在内饰：君威的白色内饰和座椅，总让我觉得有点脏。迈锐宝的中控台内饰总让我有种穿越到十年前的错觉。 最后凡尔赛上市了，外观和内饰，配置和功能，都长在了我的审美点和需求点了，听我娓娓道来： ///静态展示/// 📒1. 外观：四米八的车长就像女孩子要找一米八的男朋友一样，一见钟情，比A级车大一圈，这就符合中国人喜好大车的审美，流线型的车身尽量做到低趴减低风阻，双尾翼的尾部配重，既好看也实用，19寸的轮毂大气又稳重，最后不得不说的就是掀背式尾门👇 因为喜欢轿车的形式品质，但是也很喜欢SUV的尾门开合方式，所以当初对明锐的掀背式尾门很中意，凡尔赛的家用休旅车定位，掀背式的尾门就刚好切入了我的需求点，大开口，拿取/搬运东西方便，我已经给亲友搬家好几次了，非常实用。 📒2. 内饰：内饰没有说很惊艳，但也是不落俗套，大面积的黑色亚克力提升质感，手触位置基本都是仿皮和仿木纹材质，以及软搪塑，并没有大众丰田系的大面积硬塑料的情况。7英寸的仪表盘刚好够用，三种信息界面的切换，可以随心定制。仪表盘面积太大会影响行车注意力，夜晚开车大屏也会增加司机视线刺激，不利于安全行车。10-12英寸的高清中控屏幕延伸到副驾驶的位置，有利于副驾驶的辅助操作。中控大屏可以高清显示倒车影像，并且听音乐/看电影，是娱乐的能手。 📒3. 空间：身高178cm，算是国人里中上等水平，前排电动座椅没问题。后排横向距离够宽敞，冬季羽绒服三个人也没问题，膝盖2-3拳，腿也可以半伸直，后排头部空间受限于溜背造型，稍显局促，3-4指，整体来说，空间再B级车里面属于中上水平，家用四五个人完全没问题。大多数情况下，通勤需求，车里也就一两个人而已。 ///动态展示/// 📒1. 油耗：经过将近4000公里的城市通勤道路的“摧残”，目前综合油耗在8.8个。我属于急躁性格的人，大脚油门，大脚刹车，开车也是窜来窜去，家人断言我开车油耗不会低于10个，凡尔赛给我争了一口气。高速凡尔赛很经济省油，普通模式下，110-120经济高效，你敢信吗？1.5吨的B级车 油耗可以低到5-6个，城市道路就比较夸张点，夏季开空调9.5-10个，不开空调9个左右。凡尔赛不属于“欢乐表”，真实油耗和表显油耗差0.2左右，整体油耗，比较满意，相比之前美系的10个油，还是很有优势的。 📒2. 驾驶体验：普通模式下，凡尔赛依然动力充沛，除了原地急加速油门响应会有2秒迟疑，其他情况下基本都是随踩随走，超车也好，变道也好，都没有任何问题，变速箱适配发动机很完美，挡位升降都很迅速，没有拉垮。飙车建议运动模式，非常给力，小试一下就行了，比较耗油。 底盘软绵，座椅柔软舒适，整体感觉都是飘飘然的舒适感，我妈坐别人的车晕车，坐凡尔赛反而不晕车，反而因为舒适上车就想睡觉。凡尔赛走烂路和坑洼路很有优势，颠簸过滤的很好，支撑性和座椅包裹性承接的也不错，就是硬高的减速带需要慢一点，这个比较顶的厉害，伤车/人也不舒服。 凡尔赛开高速非常舒服，有一种越开越想开的感觉，城市拥堵模式下底盘是软悬架，比较舒适。一旦上了高速，速度过了90以后，底盘自适应变硬悬架，稳健又畅快，油门稍微给点力，速度上120码毫不察觉，就是这么丝滑。因为座椅柔软且支撑性好，包裹性好，所以长途开车也不觉得累。 ///不足之处/// 凡尔赛的一级车，也就是享不凡，哪儿哪儿都好，就是车机功能太单一了，除了听音乐/导航，看看倒车影像，好像也没啥功能。蓝色背景太拉垮了，希望后续升级帮我们一级车升级下黑色/或者深灰色背景【比较符合运动年轻化的定位】，功能在帮我们升级多一点，最好把有线的car life升级成无线蓝牙的，这样就比较方便，手机拉个线导航，不方便也影响颜值。 ///温馨提示/// 点火启动后，车辆发动机高速运转，声音较大，震动较大，转速在1400转，大家等20秒之后转速下降到800转的时候再起步，就不会出现车子冲出去的闯动感！ 不看品牌，短时间内不换车，不看重保值率，看重配置和用料的人，凡尔赛是你值得选的车。换句话说保值率就是伪命题，同样配置凡尔赛买14万，日系德系卖16-18万，十年后保值率相差一两万有意义吗？同配置本来买过来就便宜很多。再好的车也有人说不好，自己去试驾哈！ 希望圈主糖圈圈EA推荐！