荣威第三代erx5新车初步驾乘体验

7月20日大定到9月3日提车 以前开过同事的第一代erx5对这个车的印象就是底盘硬，加速性能好，油边表是个快乐表。因为上海绿牌政策让我下了决心买一个，当然也做过对此跟比亚迪宋plusdmi拿铁DHT做了比较，比亚迪因为交期和4S的态度直接pass 拿铁的售后太远而且车价超出了心中预算。所以正好第三代上市就盲订预订来一波吃螃蟹。下面谈一下目前的驾驶体验 优点 1底盘比第一代的好很多，震动过滤的比较干脆舒适，就是稍微偏软，大角度上下匝道会有点不自信，不过椅子的包裹性不错最起码人能不被侧倾 2混动的逻辑现在没掌握到脾气，经济模式高速100码以上会介入，平日基本有电靠电，起步急加速也会介入。介入的时候声音会高一点，最大的感觉是来自加油踏板的一点点抖动，在发动机隔音上面上汽还是做的不错的，不像第一代感觉像开飞机。自动空调设定如果需要暖风启动车子发动机也会跟着启动。目前掌握的逻辑就这样，能源管理里的混动有先啊，电量保持啊还没整明白，因为选了自动也会切换掉，感觉车子有自己的逻辑，驾驶员没法主动控制一些东西。 3目前看下来油耗和隔音对这个价格还是很满意的，动力表现也不错。运动模式目前没试过。第三代也就这2个模式，经济和运动 缺点 1 70码到80码估计有个换挡逻辑，在开的时候明显会有大概1秒的动力失去，在经过部分转弯和颠簸路面时这个感觉更多，会限制你加油门。 2 2个前门在高速时会有风噪传导进来。特别是100以上就很明显。 3 新车第二天就发现启动不了车子，跟4S沟通后说我没启动成功，仪表没有显示ready。但是至于为什么没成功，他们觉得是我的问题，我觉得是车子的问题，怎么产生的目前也不知道。踩刹车启动这种最基本的操作我还能整错？这个问题后面再看看会不会有。最终得解决方式就是，关闭电门下车锁门，然后再上车走一遍启动流程又好了，说我开了车门长时间没点火造成的。我好像也就开着门往后备箱开了塞了一把伞的时间。 目前就这些问题，顺便吐槽下，后排为什么不能调节角度。设计师自己坐过吗，坐后排感觉像上课啊 后面首保以后再发体验