新408现象

新408够便宜吗？ 虽然不能说性价比“爆棚”，但至少足够务实。10.57-12.17万元的售价，基本对齐了紧凑级合资三厢车的核心市场区间。 因为自主品牌的产品进化，以及电动车市场的挤压，合资品牌的紧凑型三厢车原本活跃在15-20万元区间，如今也开始放下身段下沉市场，这是多么有趣的一幅画面。 如今，新408最直接的竞争对手莫过于搭载1.5T发动机的别克威朗Pro，以及搭载1.4T发动机的现代伊兰特/起亚K3；当然，同价位更主流的选择还有入门级配置的大众朗逸、宝来，日产轩逸，丰田卡罗拉和雷凌。 新408不仅要借着再次改款的机会，用低价策略继续下沉市场，并扩大销量；同时与法国标致同步“换妆”的造型特征，也是在为年底国内亮相的全新408X（代号P54的新车）提前探路。 “拼，不一定会赢；不拼，一定会输”。 友商们已经“卷起来”了，法国品牌想要“重回赛道”，不仅需要倾注更多资源，更得好好琢磨如何满足中国消费者需求——不要局限于“实惠大三厢”的小格局，也不要纠结于本土化的悖论。 无论如何，新408的到来已经表明，神龙汽车和东风标致的变革已经悄然展开。（文章摘自公众号法力无边）