GSX-250R放油螺丝滑丝解决历程

#摩托精华提车作业背景介绍 因为买的是二手车，首任车主300km的时候做过一次保养，所以就在跑到8000km的时候去风速店做了小保养，换机油机滤一共是260元，耗时20min左右，看了一遍之后觉得自己会了，就开始琢磨自己动手搞，省的专门跑一趟又远又晒的，所以在一万三千公里的时候自己就动手搞了一次，过程十分顺利，所以有点膨胀了。等车跑到1500公里的时候，老听到车有异响而且有多余的抖动，并且换挡也觉得没那么顺滑了，所以就重新下单买了两桶机油打算自己换。 悲剧过程 7月10号正好是个周日，没啥其他事儿就想着赶紧换吧，当时脑子一抽抽一哆嗦，就开始拧螺丝（顺时针），当时怎么拧都拧不下来，开始上蛮力，终于拧动了但是拧了半年螺丝还是下不来，当时就想完蛋了，不会拧错方向了吧。然后开始逆时针拧，一会就下来了，当时还没想那么多就把机油正常放出，然后把机滤换掉，准备开始上放油螺丝，悲剧的事情就来了，怎么都拧不紧，当时就慌了。一开始想的是可能只是螺丝滑丝了，压根就没往油底壳螺丝口坏菜的地方去想，就赶紧骑着自行车跑到了小区外面的一个五羊本田的摩托车店准备碰碰运气看看能不能买一个放油螺丝换上。 和一个年纪比较小师傅一打听，直接告诉我不是螺丝的事儿，需要换整个油底壳，并告知需要订货，周期得一两个月，整体的费用油底壳+工时费2k~3k，这个时候真的有点慌了。赶紧上网查这种情况怎么办，有说换油底壳，有说用自攻螺丝强行开孔（但是可能会存在后期漏油的风险）的不过都是比较快速的方案。然后看到另外一个年纪稍大而且感觉比较老实的师傅，赶紧问了一下有没有其他方案，可能是看我比较着急，师傅也热心的说这种情况不用慌，网上找一个车床加工给油底壳螺丝孔套头再换个大一点的螺丝就好了，而且还热心的帮忙打电话联系地方（这世上还是有好人，本来说加师傅微信转点红包表示感谢地，师傅拒绝了），心里的石头算是落地了。 于是叫了一个货拉拉，中午饭都没来得及吃，就奔赴车床加工的地方。到了之后把摩托车放倒，师傅就拿了一个螺丝孔开孔的工具，重新制作放油口的螺丝轨道，然后又用车床制作配套的螺丝，整个过程耗时还是比较久的，大概一个多小时，中途还需要清理放油口套头产生的碎铝屑，并且用聚四氟乙烯的管子切了一个垫片（因为没有生料带，而放油孔哪里稍微又有一些弧度），帮忙拧上后开始倒入机油，打火循环的几分钟后观察并无漏油现象，付款300，赶紧骑回家（主要是手机没电，不导航不认识回家路）。 整体花销 买工具：37 机油机滤：160（豪爵原厂机油 10W40 SN级） 货拉拉：148 套头费用：300 总共：645 悲剧总结： ①此事儿的最优解还是更换油底壳，网上搜了一下基本都是140左右，算上工时费300（估算），整体四五百就可以搞定，好处是一劳永逸，而且放油螺丝是标准口径，后续换机油比较方便 ②套头这种方案虽然快，但是一般螺丝非标准口径，得把车放倒后用扳手卸螺丝，可能存在划伤车体（我有护杠还好一点）以及放油过程污染车体的情况，同时长期以往其实还是有漏油的风险（目前已经按照师傅交代的，购买了铜制垫片，等下次换机油的时候换上） ③遇事儿不要慌，多问问，不然很容易吃亏花不必要的冤枉钱，而且推荐大家到购车的店让店员帮你换，费用不贵而且省心，我自己纯属作，所以就悲剧了，不过好在知道怎么解决了也算是一种学习的过程吧。 保养后的用车感受： ①换了新机油后确实换挡更顺滑了，而且基本没啥震动了，虽然我觉得震动可能真的和机油没有啥关系 ②链条异响的情况再重新清晰链条，上了润滑油之后有明显好转，但是长期来看还是需要换飞轮 ③用的垫片是聚四氟乙烯的，温度一高刚开始有一股塑料味，后来跑着跑着就没了 ④保养后我竟然跑出了2.7的历史最低油耗，值得秀一下 以上就是这次的解决过程的分享，有点琐碎，尽量整理清楚了，可参考。