别赶路，去感受路！凡尔赛旅行新体验

#用车感受凡尔赛作为雪铁龙跨界旅行车的代表作，城市代步真的有点大材小用，想要发挥它的最大潜力，还得是长途旅行。 旅行的方式有很多种，自驾游的优势就是，想停就停，说走就走，最美的风景永远不在目的地，而在沿途的风景。 常州旅行——油耗： 城市代步的时候，跑了3000多公里，忙于拥堵在各大车流之中，急躁的心情唯有低温空调来抑制，两种因素叠加。综合油耗高达9.2个左右【跑完高速综合9个】，所以希望通过跑长途旅行，拉一下高转速，均衡一下油耗，常州跑了300公里，高速有280公里，实测油耗6.1个，相比城市9.5的拥堵油耗，高速匀速在100公里/1900转的时候，油耗是最经济的，普通模式动力最强劲的时候是在120-130码左右，超过130码的话还是建议切换运动模式。 92号粗粮油价降到8.4元，还有进一步下降空间，度过这个炎热的夏季，用车成本还会下降，当然了，旅行的准备必定少不了一箱满满的92号！加满油才不会有电车的“里程焦虑”。 常州旅行——动力： 两天一夜的旅行，为了将动力水平发挥到最高的水平，这次我是满载5人，后备箱也塞的满满的，目的就是让1.6T的发动机承受最大的压力，才能测试出真实的动力体验。 高速上去之后，首先来了一次地板油，变速箱瞬间从D5攀升至D8，发动力嘶吼一声之后，并没有迟疑，动力随机跃升，响应2秒钟后，就有一种人被车子推着走的加速感，明显感觉到悬架从之前的偏软带来的轻摇感，旋即调整为稳健模式，可能这就是自适应底盘的魅力吧！ 因为带了几个娃出行，为了安全并没有增加到极速状态，用的是普通模式并没有切换运动模式。一直行驶在最左侧的快车道，偶尔遇到‘马路三大妈’，脚踩深一点，速度感就来了，上130码，右侧超车毫无压力，凡尔赛状态良好，并没有表现出无力的拖拽感和无力的低吼。 整个高速过程一直处在第一和第二车道穿插超车/变道，马路上并没有多少车能和凡尔赛较量！刚上高速的几个连续变道支撑性真的绝了，100码状态下像漂移一般就丝滑的到了快车道，没有犹豫，没有侧倾。 常州旅行——驾驶感： 沿途的风景很美丽，凡尔赛轻便易上手的驾驶体验，使我可以腾出更多的精力欣赏沿途的风景。就是开凡尔赛没有那种被车子‘绑架’的无奈，就好像旅行对于司机来说，就是一场‘灾难’。 因为沿途有一次大暴雨，一次事故拥堵。所以并没有开启定速巡航。另外给凡尔赛的刹车点赞，因为前方的交通事故，导致前车急刹，我迅速预判先重踩一次刹车减速，车速120降到100码，放开次刹车又迅速补一脚缓刹，整个过程非常紧凑，也没有出现全车人的身体冲击感。刹车脚感很轻，刹车反馈给脚的阻尼感是轻抬支撑，就好像等着你踩第二脚的感觉。 经过无锡的时候，晴天变雨天，突如其来的暴雨，车速迅即低于80码双闪跟车，刚开始我还担心205的胎宽在雨天高速上的摩擦力不足，实际开了一路，我的担心是多余的。205的胎宽经过长时间的验证，并没有逊色我之前别克的22公分的胎宽。稳健而又扎实，轮胎不打滑。 高速上遇到一根不规则弯曲的钢丝横在路上，大概50公分长，因为躲不过直接开过去了，可以清晰听到钢丝敲击底盘的声音。好在凡尔赛的底盘非常平整，全框车底都是用钢板做防护铺垫的，防护强度很高，平整度高很美观，而且目前为止也没有发现生锈迹象。 常州旅行——空间： 后排坐了2个半大的孩子，和一个安全座椅带了一个周岁婴儿。后排没有问题，孩子们也一直在后面玩闹/睡觉都没有问题。外甥还在夸赞座椅很舒服，像他家的真皮沙发，因为悬架软棉/舒适，没有颠簸感，上车他们齐刷刷的都睡着了。三个孩子后面睡的很好，为我们省了不少精力。 后备箱装载能力也很突出，婴儿车，尿不湿，五个人两天一夜的食物/和大量的饮料，都不在话下。瓦罐车的掀背尾门真的绝了，大开口拿取东西真的方便，尤其是在搬重物的时候表现明显，也没有SUV那么高，节省了很多力气。 旅行中的问题： 无论是蓝牙连接手机导航，还是carlife有线连接导航。都会出现掉线，卡顿的现象。这在高速行驶的时候，对新手司机而言，很可能就是危险的潜在因素。刚开始我还纳闷导航声音怎么不响了，差一点因为导航掉线，而错过高速口，下来高速后连接蓝牙多次无效，最后切断蓝牙，多亏副驾的女司机反应迅速，用自己手机给我导航！ 建议大家还是上高配凡尔赛吧！或者买个VR导航记录仪！一级车享不凡的导航体验真的不理想！ 希望圈主糖圈圈EA推荐！