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模式切换的时候顿挫
2022-08-18发布于：宋PLUS DM-i车友圈
之前一直纯电开，体验一下混动，发现这个车的逻辑是先用电，如果发动机需要介入，先发电给电机，和电池一起供电给电机带动车轮，接着变成和电机一起直驱车轮，这个时候第一次顿挫，接下来有可能电机退出只有发动机直驱，这个时候第二次顿挫，接着地比较平的话，发动机直驱车轮的同时，给电池充电，如果有点下坡，不用那么大功率，电池给电机供电驱动车轮。另外这个车显示的那个功率是什么功率？100公里26kw，120公里45kw，130公里60kw，18度电的电池估计挺不住。这个车的发电功率估计也就是维持在40kw左右，这个可能是最高效的区间。长时间130公里跑的话，最终把电池耗光，就算有油估计车也跑不了。这个车应该跟奔奔国民版那样设置一个最高时速105公里，应该就可以解决失速问题。
作者提到的车系：
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顿挫？要不是开过高速我就信了
评论发表于2022-08-18如果你的车确实有顿挫，就该找售后了，大部分车正常情况下都不会有顿挫
回复发表于2022-08-18你定速巡航，打开能量流界面，看着状态转换那瞬间，仔细感受一下就知道了。
@咕噜咕噜ppap：如果你的车确实有顿挫，就该找售后了，大部分车正常情况下都不会有顿挫
回复发表于2022-08-18
混动模式，时速73的时候，两种动力衔接的时候能感受到。一般都是第一次的时候最明显。开过1.2w公里
评论发表于2022-08-18是
回复发表于2022-08-18切换时会有点感觉
@祖传教书匠：是
回复发表于2022-08-19
据我了解dmi系统，不是应该有两电机么！一个管充电，一个管驱动，发动机为辅的！动力不足或者电不够用，发动机介入！无级变速，是没齿轮挡的，请问怎么顿？我该分析的都分析了，怎么顿的起来？？？？
评论发表于2022-08-18有种失速的感觉
回复发表于2022-08-18
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