浅谈我为什么要选择摩卡phev

我是6.22日提车，两驱版，提车一个月零7天，行驶了2300+公里 摩卡销量这么低，价格这么贵，我提摩卡是脑子有问题吗？ 到底是什么原因让我买了摩卡，没买唐dmi(迪粉勿喷，我怕) 且听我分析分析 首先，我提摩卡之前也被这个价格吓到，也不是预算不够，可能一开始也是被带节奏的把思路带偏了，说什么比油车贵10万 摩卡phev 两驱和四驱都是油车的顶配，而且在油车的基础上，用料和配置做工不减反增 ，不为低价而低价。 摩卡油车两驱noh版裸车价22.88，不含税 phev版本29.5，而且终端还有几千块钱优惠， 这样算的话29.5-22.88=6.62万 反观唐dmi 油车低配车型12.99万， dmi112公里的20.58 这样算的话 20.58-12.99=7.59万 而且dmi还是在油车的基础上减配减配在减配 我等唐3个月，期间叫我提车，我还没考虑好，现在看来的亏自己理智 再来算一笔账，摩卡phev在油车上升级的是一块40度的大电池， 唐dmi升级的是一个20度左右的电池 这样算的话，摩卡phev贵不贵 其他的什么 配置 做工 用料 这个就不用比了，本身唐油车和摩卡油车就不在这个档次上面，价格也隔了蛮多，没有可比性 唐最多只能和哈佛其他系列比一比，但是哈佛系列吊打燃油唐，也没啥可比的，也没有人会用哈佛和唐比较吧 然后就是一个保有量和后期的售后成本做文章，确闭口不谈质量 做工 还有用料以及可靠性 😲 我这里想说的是，售后成本和车辆的质量 可靠性有很大的关系，和保有量有直接关系的就是配件，但是国产车是一年一个样，你能保证配件都是通用吗？ 别拿日系车六七年换代配件通用的事情来谈保有量和配件的成本有关系。 况且我也没有听说过那个车保有量低就没有配件的问题，车企至少要准备满足销售出去车辆数量十年的配件。 🥺还有一个问题，也是保有量问题， 今年卖的好，明年 后年卖不好， 那岂不是当初因为保有量原因选车的两头没讨好， 我这里还想说一句 买车 只有品质 做工 用料才是永恒的，保有量啥的，和你的车有半毛钱关系啊，而且这车是终身免基础保养，三电发动机终身保养 重点来了 不限制每年3万公里的公里数，强大的品质就是让厂家自信 最后说一点，预算够的话，这辆车是你最好的选择，没有之一，记住这句话 便宜货只会让你买的时候很爽，贵一点会让你用的很爽 摩卡p最大的问题就是没有出低配低续航的版本，这一点也是他被黑会的原因， 因为这个直接导致了很多人想买，但是摩卡不给机会啊， 所谓得不到就毁灭，大概就是这个道理吧 最后说说用车感受 📉能耗分享 高速120大概7.5个油 市区大概6个油，主要是今年太热了，影响了油耗的发挥，我相信凉快一点油耗能降一个多油 📒等车日记 秒提车，不用等 🗒 真实感受 车辆无论是过弯，还是走烂路，底盘给我的支撑性是我绝对的信心来源，nvh做的相当到位，做过我车的朋友都是赞不绝口 noh这个不用我多说，绝对的牛逼，很多车企hwA作为卖点，比如比亚迪新款，嘻嘻， 摩卡已经用比他更高级的noh辅助驾驶了， 如果说要形容这个车的话，一句话概括 这个价位你有的我都有，但是就是没有一个能力是特别特别牛逼的， 比如车机比不过问界， 沙发彩电冰箱比不过理想， 智能辅助比不过特斯拉 就像一个每科90分的孩子，永远没有一个单科100分 其他不及格的孩子受关注 🔎 槽点反馈 车机还需努力，这里买过车的都知道，只能说是够用，这个车机，有点浪费8155，不过厂家既然上8155，可想而知厂里是下了血本，铁了心要搞好这个短板了，我吐槽的车机，也是这个车唯一的短板 2300公里，基本没用油 最后想给wey厂家说句话，赶紧把这套动力系统用在哈佛上面吗 到时候才有更多的用户体验到 这套世界上最好的动力系统的牛逼之处， 在这里我也不谈这套动力系统了， 后面让百万哈佛大军说话，咱们拭目以待