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你要比较悬架的差异，确实可以去试驾一下2022款的唐EV的旗舰款，感受下设置车机里面的悬架的运动模式和舒适模式的驾驶体验，我是城市开，没试出个所以然。然后你再去试驾下 现款的唐DM车型（不是DMI），是现款有变速箱的唐DM，现款的性能唐Dm是配备了当年的FSD悬架，2021款唐dmi都没FSD悬架，所以你去试驾唐DM车型，就能感觉出你中配的悬架水平了。至于六活塞卡钳是好，但中配的已经是比亚迪的四活塞卡钳了，起码比起我现在自己开的日产奇骏看来靠谱多了。说实在的，不差钱就上旗舰了，我就是缺钱，心疼这2W ，省下来够我去全车贴个最好龙膜隔热膜，喷个底盘装甲，打几个月的蜡了

有越野需求的上顶配，没有的话中配就够了

雨天刹不住，就因为动力太猛

当你买车回去，用一段时间就会发现，当时没有选择顶配真后悔。买比亚迪就两个配置，低配高配

我原来订的顶配，后来到店里签合同改了中配，回来睡了一觉，感觉2w,是六活塞，差速锁，方向盘加热记忆，disuC主动悬挂，还是又改顶配了

我是定了中配，这一代的低配和中配都升级了FSD的悬挂，起码FSD 的悬挂是上一代的DM性能车型才配，所以你可以去试驾上一代DM看看。六活塞卡钳是好，热衰减性能好，但真有那么大的几率让你让你高速连续重刹么，最要紧的是，轮毂包起来的，别人看不到，再说了中配四活塞卡钳比我老车也靠谱多了。至于差速锁，我就没这个应用场景，再说了真正玩越野的根本看不上顶配这种越野性能。说到最后就剩下和主动悬挂了，我去试驾了EV 的，也没感觉出普通城市驾驶有多大区别来。

我觉得，真玩越野的，几乎看不上唐这种车型的。城市SUV终究还是城市SUV，真要去越野，起码轮胎也给换成AT胎。并且爬山路坑洼的时候要脱落的时候，大概率还是得下车去搬砖垫车轮底下，让有附着力。还有就唐这种离地间隙的，还是算了吧。