2022-07-14发布于:宝马iX3车友圈
📉能耗分享 这段时间的合肥实在太热了,刚好要去长春出差,直接把老婆孩子带去搬家式出行,过完夏天再回来,也担心电车跑大长途不方便,但全程跑下来其实比我想的要好很多。 分享下ix3长途旅程 7月12日早上九点差一点从合肥出发96%电量,抽12:30开到徐州青泉山服务区充电,跑了350公里,剩余16%电量,人下来吃饭,吃完饭继续出发,充52分钟到93%,电费81.27元。 13:30出发,行驶340公里,4:30到山东文昌湖收费站,剩余14%电量,停车充电36分钟到74%(87.72元)继续出发,到沧州黄骅滨海新区溜达一圈吃个饭住一晚。 剩余27%电量,早上特来电一个小时五分钟充到99%(45.74元)继续出发,早上9:00发车,开了334公里,12:30到山海关,但由于后面八个服务区没有充电桩,所以还排队到13:14才充上电,剩余16%,一个半小时出头到99%(110.84元) 14:50出发,本来准备直接杀长春,但车祸堵了好久,晚上在沈阳过了一夜,跑了387公里,剩13%电。 早上找充电桩跑了一会,充99%(60.7元)一气搂到长春300公里,剩余28%电量,行程结束。 开了一千九百多公里,电车跑长途,也不像想象的那么熬人,吃个饭的时间电也充的差不多了,但到东北后服务区充电设备骤减,经常都是一连好多个服务区没有充电桩的,一路辅助驾驶110,电耗从16.1彪到了16.6,但开空调跑个四百几问题不大,但要是一直保持120往上的话估计电耗就得上个大台阶了。加上在家充电的电费总共四百出头那样,相当于油车一箱油没加满,省钱是真的省,跑了这些地方 发现还是合肥电网最良心,全免服务费。 跑了这么远路,累还是有些累的,但比起以前跑,有了辅助驾驶还是轻松很多了,要是不用辅助驾驶电耗能低一些,但那点点也无所谓了,人舒服很多。话说,东北真的很凉快 ,经历了今年合肥的酷暑,不要太爽,从火炉逃出来了
一般来说,北方电车普及率低于南方,所以充电桩相对少,能理解。海南开电车,带劲
是的 北方目前电车过冬是个难题
不过,您从合肥一路电车开到长春,还是蛮佩服的。不仅旅途远,主要是电车跑长途,找充电桩的那种焦虑感,说不上来,就是心里老吊着个挂念,“趴窝了怎么办”
@海涛199210:是的 北方目前电车过冬是个难题
现阶段电动车绝大多数没有变速箱,如果装个变速箱,应该能省很多电。估计巡航只要3000转。
'这个太专业了,不懂
保时捷taycan有变速箱,耗电量并不会减少,变速箱的作用只是保证最大扭矩的输出和转速不要太高,主要是提高最高车速而不是降低电耗。
你一直是快充吗,不是说快充只能充到百分之八十吗
我大部分都是快充,经常到处跑,长途直接充满,市内90左右,我觉着电池没那么容易损伤,目前还行
兄弟你别搞笑,只能充到80%怎么可能,最多是建议,而且我从不听这些建议,爱充多少就多少,咱不要电动爹
车到手中网必须改了,大灯边那个蓝色看着也不舒服也要改
量子蓝车没有那抹蓝色,当时就为了不要那抹蓝色,但中网也不好看
用的高德导航还是百度啊,我用高德查路线,看到好多服务区都只有4个充电桩,不知道充电用不用排队啊,准备从深圳开到承德,2500km
我用高德+E充电+宝马app相互印证,高德有哪些服务区,哪些有充电桩,再把规划大概要去的在E充电看看评论和设备状态,有些充电站高德显示不行的,但e充电显示可以,去一般就可以,深圳到承德一路问题不大
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