2022-07-13发布于:嘉华车友圈
嘉华与赛那对比分析 关注MPV是去年有了二胎后开始的,从最初嘉华进口过来组装开始就关注了,当时想定价在25万左右就入手,结果上市后价格超预期了。 紧接着就关注赛那了,想着都30万了怎么不看看混动车呢,油耗还低。刚开始喜欢赛那是想买个混动车开开,感受一下开电车的感觉。但是看到实车后和听了许多网友的评价后觉得嘉华内饰做工用料确实很差,就有点放弃。 因为我的预算是30万左右(最好30万以内)能开上MPV,只能关注赛那舒适版(最低配),后来做了对比,同意的落地价嘉华配置高很多,油耗也高不了多少,1万公里/年的用车成本增加不了多少。 嘉华购置税减半,加之近期4S店还有1-2万的优惠,30万以内落地还是有很高的性价比。
有钱赛那,没钱库斯途,嘉华这销量还敢入手?
看销量买车是最大的笑话
怎么就笑话了,哪天退市了你笑的出吗?起亚这销量,哪天退市了你意外吗?第一代嘉华怎么样?2.2t柴油发动机产品力,性价比都比这代强。但是没销量不一样凉凉。 斯柯达,三大件跟大众一样,还便宜,结果呢?没销量快退市了。到底谁是笑话?
@静谧悠居:看销量买车是最大的笑话
有钱塞纳,没钱嘉华,这两个车没在一个档次,没什么可比的。
二手车价差5万应该有。 关键是预算有限啊,同等价位下我觉得嘉华性价比高。同等配置下落地价差10万有吗? 我们再谈性价比,有钱买顶配赛那,没钱没顶配嘉华。 他们俩落地价差10万。
求教塞纳档次高在哪里
你确定油耗只差3么?嘉华平均得11个网上,你找个黄金右脚塞纳还有6个的。另外油价应该是这么算一万公里嘉华11个油按10块算一年11000,塞纳7个油加92的9.3元6500。这个差价只多不少。这还是你一年只开一万公里大部分人还是比你多的。后面保养费用就不比了
嘉华也加92的油
所有符合国六b标准的涡轮增压发动机都建议加95的,这是原理问题。但是韩系美系已经破罐子破摔了有病乱投医,他也知道买这些车的都是特别在意"性价比"的懂车帝,手头银子紧拿着软件比配置的,他已经顾不上以后顾客修车成本高不高的问题了
@谷宁累了:嘉华也加92的油
预算有限就选嘉华没毛病 与豪华科技档相似的塞纳要38那档 落地都42.5了 省油的话一年1W5公里也就能省5000毕竟是MPV不是亚洲龙 再算保值率 现在残值体系都被国产电车干翻了不说 就按2017年GL8算 5年后都趋近于50% 就头两年保值 5年后差距也就5% 这都是可以查到的 所以说无论是配置价格油耗残值率都不是选塞纳的理由 嘉华更多的是自身的原因 品牌不被认可钱没少花别人不认 保有率低万一4S店都找不到了未来维修怎么办 明年上混动怎么办 还有棒子对国内的傲慢态度 国内给个2.0t 一辆主打家用的车要动力没动力要油耗没油耗 真以为能跟GL8抢商务领域?
维保不用担心,起亚就算退了,维保会并入现代。 如果担心现代也退了…嗯,那么估计至少也是7/8年后的事了,担心这干嘛
如果小事故都要等韩国进口 修一下按月算 当然要考虑这种可能啊
@一声叹息393:维保不用担心,起亚就算退了,维保会并入现代。 如果担心现代也退了…嗯,那么估计至少也是7/8年后的事了,担心这干嘛
朋友,你定的塞纳哪一款?用上车了吗?
没有定呢,起初想定赛那舒适版(最低配)30.98万元,现在想定嘉华豪华科技版29.99万元。
塞纳改版落地到34多了,豪华科技版现在落地就在29以内了,差了5万。如果是长期用不打算换,可以考虑嘉华。
@一个爱好摄影的西北人:没有定呢,起初想定赛那舒适版(最低配)30.98万元,现在想定嘉华豪华科技版29.99万元。
说实话嘉华这车便宜个10万我会考虑,不然我都不考虑,买个M8 荣威 上汽不比它香吗。垃圾车还搞这么高的价格。库斯途都比嘉华好。
第四代不降价五六万肯定跟着第三代回家了
回复楼主