![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-07-12发布于：小鹏P7车友圈
#小鹏OTA新版体验升级2.8版本后，p7的体验更好了，npg可以设置的更加响应快，不过有一个地方是负优化:以前速度低于8时可以直接倒车档，现在必须低于3才能。刚开始频繁错误在高于3时操作，导致失败，差点出事。而这个功能居然没有在更新日志中提及，出了事谁负责呢？更新修改了策略为什么不说呢？？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我都是停到0才切档位的，这是习惯。不要贪快。安全更重要
评论发表于2022-07-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页
2022-07-12发布于：小鹏P7车友圈
#小鹏OTA新版体验升级2.8版本后，p7的体验更好了，npg可以设置的更加响应快，不过有一个地方是负优化:以前速度低于8时可以直接倒车档，现在必须低于3才能。刚开始频繁错误在高于3时操作，导致失败，差点出事。而这个功能居然没有在更新日志中提及，出了事谁负责呢？更新修改了策略为什么不说呢？？
我都是停到0才切档位的，这是习惯。不要贪快。安全更重要
回复楼主