![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-07-05发布于：极狐 阿尔法S车友圈
【问答】
#阿尔法S-华为HI版售价值得吗？突然有个想法。极狐Hi，在L3自驾时，是否应该电耗最低呀。因为我们完全没有踏电门，车应该计算出一个最合理的加减速度吧。那单踏板模式也不用开启，经济，舒适或运动模式也失去选择的意义，我的理解是否有误？请懂行的聊上几句。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
完全错误，耗电取决于你刹车的次数和力度，基本的物理原理。自动驾驶经常刹车，不可能省电
评论发表于2022-07-06我猜想，若计算到位，自动驾驶刹车应该更适度，加速也如此，因而会省电。若突然出现障碍物，人或车自已，都得急刹，这个没办法。急刹次数多寡，与障碍物出现次数有关，应该与自驾无关。关键是，若算法够优秀，一般条件下，自驾应该更平顺，必然人更舒服，也更省电。当然，只是猜测，有机会多试几次，看能否省电。
回复发表于2022-07-06我已经试过，比如高速跟车，前面慢车，我们会提前松电门，不用刹车，但自动驾驶会到一定距离后刹车减速，你说哪个能耗低
回复发表于2022-07-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页