几何E四天长测总结

抱歉大家，因为中间两天事情多，没有抽出空来写，不过所有项目基本都测试完了。本来打算一天一篇，现在就把剩下的测试项目全都放到一起来说吧。 首先是后备箱空间，它比想象中能装，因为比较深，且开口较大没有挡板，加上尾门是拱起状提供了相当不错的储物空间。24寸行李箱可以并排放三个，然后剩余空间还能叠加放一些大袋小袋（书包，吃的，其他用品等等。 然后后排空间，腿部前面空间相当充裕，不过坐垫腿部支撑稍欠缺，有点小板凳，但没有太过分。短途坐一下不会太累。头顶的话坐板正点头发会微微扫到点上面，懒散点坐的话还好。另外其实后排横向空间很足，坐三个人绰绰有余。不懂为什么申报上去四座，感觉申报五座也完全没问题呀。 爬坡能力，为了看看它会不会爬坡没劲儿，特地跑到我平时会去的商场然后从地下室开上来，坡度较大，用的eco模式，结果还别说，纸面数据虽然不咋地，但小车子爬坡还挺强，轻点电门一路的上坡在0-30码一直都挺有劲儿，过了30会稍显疲软。不过正常市区里地下车库上来谁会飙车，足够用了 零百加速能力，特地跑到一个空地，测试了一下，sport，一脚电门下去，0-100大概在10秒出头，这个动力表现对于城市代步车来说很够用了。跟小排量油车差不多，但是驾驶感受好很多，动力跟脚没有延后。就是这个车对速度的感知很敏感，踩到80的时候身体感觉车子已经很快了，我自己的C到80都没啥感觉，不知不觉就踩到80。不过也正常，小车子嘛，较轻。 最后一切结束，测试快充速度，我从37%开始，冲到80%。用时28分钟，如果是30%开始的话，大概需要35分钟左右，用的特来电的快充。这个速度总体来说还算可以吧，主流水平，不能说很快，但是也不慢。 哦对了这个车还支持最高4kw放电，买个放电枪插在慢充口就可以实现，平时如果有周边野炊啊露营啊能用上，非常不错。 好啦，几何E的使用感受就到这里啦，今天就把车子还回去啦，接下来会回归我的几何C，发C相关的内容，E圈我也会关注，有什么关于这个车的问题也可以来问我，这个车我摸透了。如果大家预算来到13-17w左右，我是非常推荐大家考虑几何A或者几何C的，具体不赘述啦，可以私聊问我，哈哈先到这里。欢迎留言讨论。 哦还有，之前总有黑子说E是风冷，给你们打开引擎盖看看，冷却液摆着呢，和我的一样是液冷。