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拿铁p价格迟迟不出，内部斗争激烈
2022-07-03发布于：拿铁DHT-PHEV车友圈
再蜜汁自信，魏牌就真凉凉了。 拿铁p的个头是能走量的车。别再像摩卡p那样任性了。 实事求是地说，魏的车确实不错，可品牌美誉度需要时间积累，性价比路线至少还需要坚持两三年。
作者提到的车系：
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用不着你来担这个心，买byd的不是wey的目标客户群体
评论发表于2022-07-03嗯，wey的目标群体可真够小的。
回复发表于2022-07-03车品在这我愿意加预算不选byd，但厂家的定价诚意也要拿出来，整个系列的销量加起来打不过人家一个产品，PHEV如果25-28只能说一条路走到黑，尽管车很棒但我对WEY这个品牌简直失望，待购准车主真没人认投这个价格
回复发表于2022-07-03
从哈弗h6开始，消费者都是认同长城走性价比的路线，魏走豪华路线，消费者认为也应该走豪华路线中的性价比，坦克300不就是吗？ 如果一旦性价比没有了，销量肯定凉凉，摩卡插混就是。况且柠檬平台是新平台，即使做工品控不错，但未来产品的稳定性还要时间来验证，一下子价格飞起来，让人没信心。走性价比，有很多种打法，可以开发多种续航车型，保证一定价位范围内的低中高覆盖；并且一些价格特别贵的配置，让消费者选配；中型suv，把空间做大，座位覆盖5、6、7座。。。 产品规划也有问题，怎么不先出走量的拿铁混动和拿铁phev，而先搞玛奇朵和摩卡？这个产品规划思路是缘自vv系列，既然vv系列已经验证并且积累了车型规划经验，就得先出拿铁才是啊，抢占最走量的市场，积累口碑，然后再出玛奇朵打低价位，出摩卡多车型充门面。
评论发表于2022-07-03正确的
回复发表于2022-07-03你说的有道理哦
回复发表于2022-07-03
现在就是看长城的诚意了，到底是再一次背刺还是交个朋友
评论发表于2022-07-03背刺是必然的。背刺老车主，才能拨乱反正。
回复发表于2022-07-03背刺啥意思？
@财富自由教练：背刺是必然的。背刺老车主，才能拨乱反正。
回复发表于2022-07-03
我从前面很多自媒体看到，网上很多人把魏的定位带歪了，拿摩卡而不是神兽和星越l比，比亚迪宋就要对比拿铁而不是哈弗h6s，类似的例子还有很多…长城坚持没错，魏真成了哈弗那魏的意义是什么？哈弗不也被毁了吗？
评论发表于2022-07-03魏除了内饰比哈弗好一些，确实也没有什么领先的东西。 长城定位wey高端，市场不认啊
回复发表于2022-07-03好么，可太多了。拿vv系列说吧。发动机是新研发的总在坦克300的那个，变速箱也是基于销冠h6的双离合重新调教优化的，真的很平顺，而且质量有保障。底盘同理。虽然都是麦佛逊多连杆，就像小鸡炖蘑菇，用柴公鸡加大灶就是比肉鸡香。只是确实没香到特别明显。毕竟vv6和h6就差不到五万。
@财富自由教练：魏除了内饰比哈弗好一些，确实也没有什么领先的东西。 长城定位wey高端，市场不认啊
回复发表于2022-07-03
两驱顶配21 月销2000才有望 就是打180km插混在这个价位段没有更好的选择 dht版本顶配优惠到落地19内 品牌振兴则有一丝机会 要知道电池越大残值越低 插混总体用车费用是比dht高不少的 现在购置税减半 如果订到23以上价位 不如买dht
评论发表于2022-07-03现在电池的成本在高位，长城的成本控制比不了比亚迪。
回复发表于2022-07-03三元里成本比磷酸铁锂应该高不少
@财富自由教练：现在电池的成本在高位，长城的成本控制比不了比亚迪。
回复发表于2022-07-03
长城的几个问题：1.买phev的人大多在意油耗，在意油耗的人大多在意性价比。wey是不能走性价比的，要靠比较高的利润维持住品牌形象和服务质量。所以其实wey的插混以优化行驶品质为目标就行了，不需要省油，其实可以直接用增程。2. 哈弗这么有用户基础的一个牌子，加个PHEV涨点价，买单的人少不了。还可以趁机测试一下DHT技术，走量车测试，高端车用现成技术不香吗？战术安排有误。
评论发表于2022-07-03但是有人就是需要“20万的，30万的车来彰显自己的实力。”不然特斯拉那种什么都没有，还问题居多的电动车能卖的这么好？三行破奇骏卖的好？1.5t卖40万的奔驰卖这么好？消费人群不一样罢了。拿铁摩卡phev，是20-30万性价比最高(目前为止dmp等没上市)
回复发表于2022-07-08客户买了才算
@TiAmo27263：但是有人就是需要“20万的，30万的车来彰显自己的实力。”不然特斯拉那种什么都没有，还问题居多的电动车能卖的这么好？三行破奇骏卖的好？1.5t卖40万的奔驰卖这么好？消费人群不一样罢了。拿铁摩卡phev，是20-30万性价比最高(目前为止dmp等没上市)
回复发表于2022-07-09
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