就是设计能力不行，别的厂没有这么干的。把高配二排整个干废了，试驾的时候明显感觉容易晕车。

豪华版和豪华科技版 是美版纯家用地台 ，空间灵活性更好，中间座椅还可以手动前翻和旋转。针对纯家用！！！ 尊享和旗舰属于韩版商务类高地台，加上航空座椅第二排的视线更开阔通透。整体给乘客一种高贵的感觉，这一定要车开起来才能体会，单静止没啥感觉啊！这类车针对有商务接待需求的客户

不要听他们找的那些漂亮理由。 这车高配版就是基于低配版本略作了点修改。 因为低配版轨道太贴近门，后端已经顶C柱上了，座椅后移受限。 两种解决方案，一是改底盘轨道，这样是不是底盘就有两种版本，成本高？二是直接在低配轨道上面往内侧一点（避过C柱）再铺一条轨道，成本低点？ 感觉他们用了方案二，事实就是高配地台比低配的高，二排头部空间更加局促。 其实，官方也有解决头部局促的方案，那就是高顶版，可惜没引进。

因为高配的嘉华第二排座椅可以左右移动，所以他有两个模式，两个座椅靠近车门这个叫通道模式方便进出后排，第二种两个座椅靠近通道是正常的乘坐模式。在通道模式下，因为座椅外拉，头部更容易靠近车顶梁，所以很多人觉得头顶空间小，就是这个原因。而在正常的乘坐模式下头部空间反而没问题，您可以再去体验下。另外韩国人和中国人的官本位思想比较严重，第二排高一点 视野比较好（一般的车只能看到第一排座椅靠背），有种鹤立。。。的感觉。你可以想象下二排座椅移到中间，正好在前排桌椅的中间位置 然后你的座椅还高于前排，那视野啧啧。再想象下传统的车型二排是不是被前排座椅档完了。

要不怎么能体现豪华呢

这是个大毛病

原以为高低配就是说明书上的配置不同，谁知道，很多不一样，而且改装不了

这个讨论好，我一直关注的二排座椅高低问题

有什么什么情况…难道你真买吗？

起初我也只是关注空间问题，后来换了两家4s店试车，发现旗舰版二排不光高，还晃车行驶过程中，一直在晃。感觉科技版的应该能好点，只有一层轨道，但没有试驾车