没这么试过，逻辑是这样的，纯油先用油，应该是先把油用完的，电池肯定要保护，要到油没了才用电

开高速最好是提前充满电，在上高速之前开启弹射起步模式，强制增城器启动，这样增程器直接发电提供动力，不需要给电池回充电量，要比亏电状态下百公里节省1-2个油左右

其实几个模式我都试过，最终选择了纯电，电跑没了再用油，至今为止没上过8个油，都是7个出头，而且我也不会慢开，都是正常开，该超车就超车，用的舒适模式。

可以，只要你不超速电量可以保持在70％，我一般高速都跑到增程器不工作了才去加油，因为有电我不怕，还有跑高速为啥要用燃油优先呢？建议用混动，因为混动可以保电在80％，而且还比燃油优先油耗低，燃油优先也可以用是在电量不足需要充电时候用的，不缺电，就用混动模式！

我回答一下，长途高速，满电出发，电会一直掉，这个时候油耗很低，到70左右以后油耗开始掉的快，电会慢慢掉，很慢，这个时候油耗空调通风辅助驾驶120 130的状态，电会持续掉，一直到30多电左右油耗差不多要到11，最高我开到11.5

开油电混合 不要开燃油优先 不然贼费油

我就没管过，它自己自动切换

130公里内巡航，少急加速，可以在汽油全部用光前将电量维持在66一70%，亲测。

高速发电跟用电平衡点大概在130时速。也就是速度长时间超过130是持续亏电状态。低于130是持续充电状态。而70%刚好是SOC上限。

全程300多公里高速，时速保持130、4。油电混合模式，油耗10.2个。20款车型。还能接受

正常情况下可以

请问这个车的电池是终身免费更换还是用几年自己出钱换？

发电机功率只有60kw电，不馈电？！

燃油优先，电量保持70%。混动模式，80%

途昂燃油烧光，还能一直跑吗？

沒必要燃油优先 除非你出发时电量已经非常低需要快速回冲 不然混动模式是最好的 高速全程混动模式 基本等同于2.0紧凑型suv的油耗甚至更低一些

不会，一般在69%左右！

可以的，还能回充电进去